乘联分会发布的全国乘用车市场分析报告勾勒出一幅分化明显的行业图景：新能源乘用车在生产、批发及出口环节均保持增长态势，其中出口表现尤为抢眼；传统燃油乘用车则在国内批发与零售两端持续收缩。
出口无疑是本期数据中最大的亮点。10月新能源乘用车厂商出口量达到58.2万辆，较去年同期激增144.7%，较上月也有3.9%的增幅。拉长到累计口径看，今年前10个月新能源乘用车厂商累计出口447.2万辆，同比增幅高达139.7%。同一时期，常规燃油乘用车10月出口34.6万辆，虽同比仍增长11%，但环比回落了4%。
生产端同样延续扩张节奏。10月新能源乘用车产量为183.5万辆，同比提升10.9%，环比提升10.7%；1至10月累计产量达到1325.2万辆，同比增幅为9.9%。
批发环节的走势与生产基本同步。10月新能源乘用车批发销量录得177.2万辆，同比增长9.8%，环比增长6.2%；前10个月累计批发1322.3万辆，同比增长9.5%。燃油车方面的差距则被进一步拉开，常规燃油乘用车10月批发销量为86万辆，同比大幅下滑35%，环比亦下降2%。
国内零售市场的表现相对疲弱。10月新能源乘用车零售110.9万辆，同比下降13.7%，不过环比仍有2.3%的小幅回升；1至10月累计零售886.9万辆，同比下降12.9%。燃油车零售端承压更为明显，10月常规燃油乘用车零售仅53万辆，同比降幅达45%，环比微降0.1%。在整体低迷的燃油阵营中，普通混合动力车型表现相对坚挺，零售同比增长28%，环比增长1.3%。
