俄罗斯空天军近期迎来了伊尔-76MD-90A战略运输机的新成员，这一交付事件标志着自去年底以来该机型首次公开亮相。尽管外界对是否存在未公开的交付批次存在猜测，但官方消息确认，此次交付是近期内首次，且后续批次将在年内稍后时间到位。
然而，伊尔-76MD-90A的交付速度并未完全满足预期。统计数据显示，2023年和2024年分别交付了5架和6架，均低于原计划的8架。这一数字虽然构成了一定规模，但与欧洲空中客车公司的A400M相比，产量差距依然明显。A400M在同期的交付量相对稳定，显示出俄罗斯在大型运输机生产上的滞后。
俄罗斯方面曾表示正在积极扩大伊尔-76MD-90A的生产能力，以满足国内需求并吸引外国客户。然而，至今尚未有任何确认的出口合同，这引发了外界对所谓“产能扩张”真实性的质疑。考虑到俄罗斯有限的财政预算和当前军事行动的巨大消耗，这一产能扩张计划很可能面临诸多挑战。伊尔-76MD-90A并未被列为国防优先事项的重点领域，这也进一步加剧了其未来发展的不确定性。
伊尔-76MD-90A的困境也反映了俄罗斯航空工业的整体现状。除了战斗机领域尚能保持一定水平外，其他领域普遍面临订单短缺、腐败丑闻频发以及研发项目拖延等问题。原计划用新型号替换老旧型号的计划大多转向对现有机型的现代化升级，这无疑增加了航空工业的负担。
值得注意的是，伊尔-76MD-90A在设计上进行了大幅升级，采用了新型发动机和航电系统。然而，有消息称其中部分关键零部件仍源自西方国家。尽管面临国际制裁，但零部件的流入渠道并未完全切断，这为伊尔-76MD-90A的生产带来了一定的复杂性。
回顾伊尔-76MD-90A的发展历程，其原型机于2012年成功首飞，但批量交付的启动却推迟到了2019年。这一长期的延宕不仅影响了项目的整体进度，也为产能提升带来了诸多挑战。未来，伊尔-76MD-90A能否实现预期的生产目标，仍需时间验证。
