在机器人赛道竞争白热化的当下，一家来自江苏无锡的科技企业正以独特路径突围。这家名为斯坦德的机器人公司，凭借工厂柔性物流解决方案，在成立短短四年内实现超5000台机器人交付，近期再次向港交所递交上市申请。其创始人团队由哈尔滨工业大学90后校友组成，背后站着雷军、陆奇等知名投资人，客户名单中不乏华为、小米等科技巨头。
1991年出生于黑龙江鹤岗的王永锟，与机器人结缘始于大学时期。2009年考入哈工大控制科学与工程专业后，他因关注到母校机器人队在国际赛事夺冠的新闻而深受触动。大四加入竞技机器人队期间，团队在全国机器人大赛斩获亚军的成绩，为其创业埋下伏笔。2015年硕士毕业后，王永锟与校友在哈尔滨启动创业项目，次年将总部迁至深圳——这个聚集着全球80%机器人供应链的城市，同时将大疆作为对标对象。"从校园创业到全国赛事经历，再到哈工大导师背景，我们与大疆的成长轨迹高度重合。"王永锟曾如此表示。
斯坦德选择切入的工厂柔性物流领域，正经历着传统制造模式的变革。在华为、富士康等3C制造企业的生产线上，过去依靠固定轨道的物料运输方式，已无法适应多品种、小批量的生产需求。斯坦德研发的AGV（自动导引车）和AMR（自主移动机器人），通过激光导航与SLAM技术实现动态路径规划，能够根据生产节拍自动调整运输路线。这种"物流系统适应生产"的模式，使其在2018年获得华为一级供应商资质，成为企业发展关键转折点。
目前公司构建起三大产品矩阵：基础型机器人单价6-35万元，承担标准化搬运任务；功能型机器人售价10-60万元，可完成叉取、牵引等复杂操作；具身智能机器人定价45-125万元，集成视觉识别与精密操作能力。财务数据显示，功能型机器人贡献了七至八成营收，其核心竞争力在于无人化集群调度能力——单条生产线可同时运行数十台设备，取放货精度误差控制在毫米级。
在资本层面，斯坦德已完成多轮融资，投资方阵容涵盖小米智造、蔚来资本、陆奇控股的MPlus HK等机构。2024年D轮融资后估值达21亿元，形成独特的"股东即客户"生态：小米汽车生产线采用其机器人运输门线、仪表盘等物料，实现生产与物流的深度协同。这种绑定策略在2025年前三季度显现成效，具身智能产品线实现1540.2万元收入，其中双臂轮式机器人DARWIN可同时处理重物搬运与精密装配任务。
但挑战同样存在。核心零部件如高精度谐波减速器依赖日本哈默纳科等供应商，导致交货周期受国际物流影响。在市场竞争方面，既要面对大疆、海康机器人等国内对手，还需应对发那科、ABB等国际巨头的压力。据行业分析，当前具身智能机器人70%应用仍集中在科研教学领域，商业化场景拓展成为全行业待解难题。这家年轻企业能否在资本助力下突破技术瓶颈与供应链桎梏，将成为其登陆资本市场的重要考题。
