从年销数万辆到突破百万辆，比亚迪的出海步伐在短短几年间完成跃升。这家新能源汽车巨头披露的最新产销数据显示，今年前10个月，公司新能源汽车累计销量达362.17万辆，其中海外市场贡献150.74万辆，占比升至41.62%。
增长势头仍在延续。8月至10月，比亚迪海外销量依次为18.9万辆、18.1万辆和17.0万辆，同比增幅分别高达134%、110%和102%。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞日前向媒体梳理了公司海外业务的扩张轨迹：2022年海外销量尚不足6万辆，2023年增至20多万辆，2024年迈过40万辆关口，2025年达到104万辆。他透露，今年1至9月海外销量已达133万辆，全年有望冲击180万辆。
值得关注的是，180万辆的预期较该公司年初设定的130万辆目标上调了近四成。
按照比亚迪董事长王传福的规划，本地化生产与闪充全球网络建设将构筑公司深耕海外市场的核心竞争力，其长期愿景是让国内与海外市场各占半壁江山。
在具体打法上，比亚迪一方面加快新车型在海外市场的投放节奏，另一方面借助高端产品叩开欧洲、中东等地的大门，以此拉高单车盈利水平。
今年7月，旗下品牌腾势的一款新车登陆英国市场，海外起售价约合人民币130万元，达到国内价格的3倍。而在中东，比亚迪不久前发布了仰望鼎曜——这款D级轿车创下公司成立以来预售价最高纪录，其中“山河鼎韵限量版”预估价格约200万元，定金定为30万元，计划2027年二季度启动交付。
大和证券在一份研报中提及，比亚迪管理层预计海外市场单车净利润约为2万元，并表态有信心在2026年实现这一目标。针对目的地关税压力，管理层称巴西工厂已经投产，匈牙利工厂则计划在2026年底之前投入运营。至于原材料及汇兑成本上涨带来的压力，管理层明确表示不会上调现有车型售价，而是通过增加配置、迭代车型、推出新品等方式，对整体产品组合重新定价。
