新出行CEO贺磊近日针对小米汽车是否推出第二品牌“寻天”一事发表了专业见解。他指出，当前小米汽车发展的核心并非品牌属性的划分，而是渠道布局的优化与拓展。
贺磊分析称，小米汽车现有的商超店面规模与部分竞争对手相比存在差距。在现有店面陈列主品牌SU7和YU7车型后，空间资源已相对紧张，若要引入更大尺寸的SUV车型，空间布局将面临挑战。而“寻天”是否采用独立店面运营，将成为判断其品牌定位的关键指标。他建议，行业应更关注小米是否会通过第二渠道拓展市场，而非单纯聚焦于品牌数量的增减。
关于品牌定位，贺磊认为小米汽车主品牌“纯电+性能操控”的差异化路线已获得市场认可。在此背景下，是否将“增程+家庭”定位纳入主品牌体系值得深思。他指出，“寻天”依附于小米生态发展，既能保持战略灵活性，又为未来品牌独立运营预留了空间。若市场反响积极，该品牌可随时转型为完全独立运营的实体。
在渠道策略方面，贺磊强调品牌分合均存在利弊，但渠道建设才是决定成败的核心要素。他特别指出，新势力车企的优势在于决策周期短，能够快速响应市场变化。这一特性在渠道布局中尤为重要，将成为小米汽车突破市场格局的关键。
据行业消息，小米汽车首款增程车型已确定采用全新品牌命名，并将构建独立的销售渠道与运营体系。在供应链方面，该车型将引入中创新航作为电池供应商，此前昆仑车型已与该企业展开合作。值得注意的是，小米第三款车型的电池供应商选定过程颇具波折，最初倾向欣旺达，最终于2024年初确定中创新航为二级供应商。
