近日，小米汽车在产品布局与市场拓展方面动作频频，引发行业广泛关注。从新车型发布到电池供应链调整，再到品牌战略规划，一系列举措彰显出小米汽车加速布局汽车市场的决心。
在车型发布方面，小米汽车宣布YU7 GT将于5月21日19:00正式上市。这一消息由小米汽车官方微博发布，瞬间吸引了众多消费者的目光。与此同时，小米汽车在电池供应链上也进行了重要调整。据21世纪经济报道，多位信源透露小米汽车在“昆仑”车型上可能引入新电池供应商——中创新航。早在2024年初，小米就确定了第三款车型的电池定点，首选供应商为欣旺达，随后敲定中创新航作为二供。目前，欣旺达的电池供应比例为60%，中创新航占40%。
除了电池供应链的调整，小米汽车在品牌战略上也有重大规划。今年5月初，多家媒体报道小米首款增程式SUV YU9或将改名，不再悬挂小米车标，而是启用全新独立子品牌“寻天”车标。“寻天”将与主品牌“小米”进行差异化定位，专注于增程式车型和房车系列。据悉，首款增程式SUV内部代号为“昆仑N3”，计划于今年下半年推向市场，且不悬挂小米主品牌标识。
对于品牌命名与车型规划事宜，红星新闻报道称小米公关部相关人士表示因汽车相关内容属于内部高度保密信息，并不清楚具体情况。不过，天眼查知识产权信息显示，小米早在2023年4月3日就申请注册了“寻天”商标，国际分类涵盖12类运输工具，对应汽车、电动汽车等核心品类。2024年11月15日，小米又提交英文“SKYNOMAD”商标申请，同样覆盖运输工具类别，目前多枚相关商标已完成注册，专用权期限长达十年。
从定位上看，“寻天”品牌与小米主品牌有明显区别。小米主品牌聚焦纯电高性能赛道，以SU7系列为核心，主打科技感与驾驶乐趣；而“寻天”则专注家用、长途及户外出行市场，填补小米在增程式领域的空白。消息显示，“昆仑N3”定位为“寻天”品牌内最高端车型，后续还将推出昆仑10、昆仑20、昆仑30等增程SUV，完善产品矩阵。另有车圈人士表示，该品牌还规划了代号“曼岛”的升顶户外房车，定位高于昆仑系列，用于拓展高端户外出行场景。
在市场表现方面，小米汽车成绩斐然。最新数据显示，4月小米汽车单月交付量超过3万台，环比3月的两万台大幅增长50%，创下品牌交付以来月度新高。今年前4个月，小米汽车累计交付超10.9万台，同比去年同期的约9.8万台增长11%。同期国内新能源乘用车零售量普遍下滑，小米实现逆势增长。截至2026年4月，小米汽车累计交付量已经超过65.6万辆。
作为小米的主力车型，新一代SU7表现亮眼。5月6日，小米创始人雷军透露，该车型首销期锁单已超过80000台。小米SU7是其首款量产车，2024年3月正式上市，第一代车型交付总量超过38万辆。在电池供应上，据21世纪经济报道，在SU7、YU7上，小米采用的是宁德时代和弗迪的电池，其中宁德时代是一供、弗迪是二供。据接触小米汽车电池供应链体系的知情人士称，在所有已交付的车型上，宁德时代电池供应比例超过80%。
在业务收入方面，小米汽车也取得了显著成绩。2025年，小米汽车业务收入达1033亿元，占集团总营收比例从2024年的约7%增至22.6%，毛利率达24.3%，首次实现年度经营盈利9亿元，已成为小米集团核心增长引擎。
小米汽车近期还完成了一次高层人事调整。此次调整涉及两位副总裁，汽车部副总裁宋钢将分管生产制造部、智能制造部、体系运营部，直接向小米集团CEO、汽车部总裁雷军汇报，并继续兼任汽车部参谋长一职。公司汽车部副总裁于立国兼任海外业务筹备组组长，将向雷军和集团总裁卢伟冰双线汇报。公开资料显示，宋钢之前曾在特斯拉上海超级工厂先后担任生产制造高级总监、生产制造副总裁以及上海工厂厂长，今年4月加入小米集团，出任汽车部副总裁和参谋长。
