近日，中船大连造船山船重工传来喜讯，一艘11.5万吨的油轮在秦皇岛山海关顺利交付给希腊船东。值得一提的是，这艘油轮比合同规定的交船期提前了160多天，彰显了中国造船业的高效与实力。今年以来，中国造船业在全球市场上表现抢眼，新接订单不断，特别是在超大型油轮领域，更是拿下了全球超过九成的新船订单，稳坐全球市场的主导地位。
这艘刚刚交付的11.5万吨油轮，总长达到了249.8米，型宽44米，一次能够运载超过80万桶的原油或成品油。其操控性能、经济性能以及节能绿色环保性能均优于同类型船舶，因此在市场上具有较强的竞争力。中船大连造船山船重工的生产总监闫广军表示，得益于批量化、系列化的建造优势，这艘油轮得以提前交付，并且具有良好的适港性和适航性，成为了当前市场上最受欢迎的主力船型。
除了这艘已经交付的油轮，中船大连造船的船坞里还在同步生产两艘30万吨级的超大型油轮。这些油轮的吨位更大，一次能够装载超过200万桶的原油，单桶运输成本比中小型油轮低40%以上，因此市场需求量也更大。据市场营销部的工作人员介绍，不仅是他们企业，今年以来，国内不少船厂的新接订单中，油轮都占据了主力地位。
中船大连造船市场营销部部长彭贵胜透露，目前市场的油轮板块迎来了集中爆发。本年度已经签约生效的油轮订单高达600多万载重吨，年内还将有42条船开工建设。中国船企在油轮设计和建造领域已经达到了世界领先水平，并且在建造质量、交付周期和价格方面具有明显的竞争优势，因此吸引了全球船东的订单向中国集中。最新数据显示，一季度中国新接了67艘超大型原油船，总载重吨达到了2064.9万，占全球的92.0%，相关造船厂的建造周期已经排到了2030年。
油轮作为全球三大主力船型之一，专门用于运输原油或成品油。如今，依托技术的持续迭代升级，中国超大型油轮的建造实力正在稳步跃升，核心技术更是领跑全球市场。在中船大连造船天津基地，一艘刚刚开工的LNG双燃料超大型油轮已经吸引了全球船东的目光。这艘总长332.95米的巨轮，设计航速可达14.5节，燃油经济性和运输效能都达到了极致，一次能够运载超过200万桶的原油，满足数百万辆汽车的加油需求。
这艘船的动力系统更是其一大亮点。它不仅搭载了双燃料主机，还配备了双燃料发电机组和锅炉，实现了推进与辅助系统的全链路清洁化。彭贵胜表示，大连造船持续加大在创新节能技术和替代燃料领域的研发投入，将气泡减阻技术、风力助推、轴带发电机、储能电池等多项技术在实船中进行应用。目前，大连造船已经陆续交付了全球首制LNG双燃料动力VLCC、甲醇双燃料动力VLCC，并且正在建造全球首艘液氨双燃料动力阿芙拉型油轮，预计将于2028年交付。
