在小米最新一场新品发布会上，小米YU7标准版以23.35万元的起售价正式亮相。这场发布会不仅展示了新车性能，还披露了多项关键数据：YU7零百加速仅需5.90秒，最大马力达320PS，最高时速220km/h；搭载73kWh电池的CLTC续航里程为643km，支持15分钟快充补能405km。原标准版现升级为长续航版，同时提供Pro版、Max版等更多选择。消费者自当晚21点起可支付5000元定金，首销期享受5年低息金融方案。
发布会现场，雷军通过大屏幕对比了小米YU7与特斯拉Model Y的销量数据。上市10个月以来，YU7累计交付23.2万台，虽与Model Y的35.8万辆存在差距，但已有两个月实现单月销量反超。雷军强调："只要坚持改进，终会迎来胜利。"针对此前数据争议，他解释称去年首销3分钟大定超20万辆的数字引发行业质疑，因此今后将只公布用户支付定金且承诺不退的锁单量。
高性能版本YU7 GT的登场成为另一焦点。这款售价38.99万元起的跑车级SUV搭载小米电机V8s EVO，双电机系统最大马力达1003PS，最高时速300km/h，零百加速仅需2.92秒。雷军宣布，该车型以7分22秒755的成绩刷新纽北SUV圈速纪录，较5月19日公布的7分34秒931进一步提升。汽车首席测试车手任周灿成为首位获得纽北官方认证的中国车手。即日起至6月30日24点前下定YU7 GT的用户，可享2万元定金抵扣及至高8.5万元限时权益。
人事调整方面，原特斯拉上海超级工厂厂长宋钢今年4月加盟小米后，现分管生产制造部、智能制造部及体系运营部，直接向雷军汇报并兼任汽车部参谋长。另一位副总裁于立国将兼任海外业务筹备组组长，形成向雷军和集团总裁卢伟冰双线汇报的架构。销售数据显示，小米汽车4月交付量突破3万台，环比激增50%；前四个月累计交付超10.9万台，同比增长11%，在新能源乘用车市场整体下滑的背景下实现逆势增长。截至2026年4月，累计交付量已达65.6万辆。
主力车型SU7持续发力，5月6日雷军透露其首销期锁单量超8万台。这款2024年3月上市的首款量产车，截至目前已交付超38万辆。财务数据显示，2025年小米汽车业务收入达1033亿元，占集团总营收比例从2024年的7%跃升至22.6%，毛利率24.3%的同时实现年度经营盈利9亿元，正式成为集团核心增长极。
