国内最大直径土压平衡盾构隧道——成渝中线高铁蜀安隧道近日迎来重大进展，该隧道已顺利实现贯通，为成渝中线高铁后续通车运营奠定了坚实基础。这一工程由中铁十一局参与建设，标志着我国高铁隧道建设技术再上新台阶。
蜀安隧道施工采用了两台直径达14米的超大盾构机同向掘进，其中“成渝号”盾构机尤为引人注目。这台盾构机总功率高达10000千瓦，总重3344吨，集成了带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等尖端设备。同时，它还搭载了地层界面识别、气体环境检测、刀具磨损检测等智能系统，能够实时监测施工环境，确保施工安全高效。
在施工组织方面，建设团队创新采用了平行交叉作业法。他们将“成渝号”盾构机拆分为8大模块，同步推进吊装、组装和调试工作。通过攻克盾构机集成化设计、组合式始发导台及狭小空间快速装机技术等难题，团队仅用41天就完成了装机始发，创造了国内分体始发的新纪录。
值得一提的是，“成渝号”盾构机还配备了“水平连续皮带机+垂直皮带机”组合出渣系统。这一系统创造了国内最大带宽垂直皮带机的纪录，渣土输送能力达到每小时1700吨，大幅提高了施工效率。成渝中线高铁建成后，将与多条已建、在建线路实现互联互通，进一步完善成渝地区的交通网络，缩短两地之间的旅行时间。
