在小米最新的人车家全生态发布会上，雷军正式公布了小米YU7 GT和YU7标准版两款车型的售价及详细配置。其中，YU7 GT标准配置售价为38.99万元，大满配版本售价42.99万元，而YU7标准版则以23.35万元的价格亮相，为消费者提供了更多选择。
雷军在发布会上坦言，尽管小米在YU7的销量上取得了不俗成绩，但与特斯拉相比仍存在一定差距。他提到，在小米YU7与特斯拉Model Y的竞争中，目前战绩为八败两胜。雷军表示，小米将正视这一差距，并继续努力提升产品竞争力，以期在未来能够迎头赶上。
作为YU7车系中的高性能版本，YU7 GT在外观设计上独具匠心。新车前包围造型更为夸张，搭配大尺寸散热开口和增大的前唇扰流板，展现出强烈的攻击性。同时，前大灯组增加了碳纤维装饰板，前机舱盖上的通风开口也配备了碳纤维装饰，进一步提升了车辆的运动感。YU7 GT还提供了曜石黑这一独占颜色，以及可选装的24K金碳纤维车标，彰显其独特身份。
在动力性能上，YU7 GT更是表现出色。它搭载了小米汽车新一代超级电机V8s EVO，与V6s Plus前电机搭配，实现了双电机综合功率高达1003马力。其中，V8s EVO超级电机的功率相比V8s提升了5.9%，达到450千瓦，效率也达到了惊人的98.38%。配合101.7kWh三元锂电池和897V碳化硅高压平台，新车的CLTC续航里程最大可达705公里，且拥有5.2C充电倍率，为用户提供了更为便捷的充电体验。
除了强劲的动力性能，YU7 GT在行走机构方面也进行了全面升级。新车搭载了全新“小米蛟龙底盘大师版”，悬架使用双阀CDC减振器+闭式双腔空气弹簧，可以实现压缩/回弹双向阻尼调节，空气弹簧可独立调节高度和刚度，匹配多种驾驶模式。同时，新车还在后电机中集成了eLSD电子限滑差速器，可以更好地控制左右车轮的动力分配，提升车辆的操控性能。
在车内配置上，YU7 GT同样不遗余力。新车内部采用了更多的碳纤维装饰面板，如仪表台、方向盘、前排座椅靠背以及车门迎宾踏板等部分。同时，“GT”标识也布满车内细节，如副驾驶前方仪表台上的GT刺绣、座椅靠背上的GT刺绣以及车门面板上的GT金属铭牌等，为用户提供了更为丰富的视觉体验。新车还配备了天际屏、16.1英寸中控触控屏、全车四座按摩、智能调光天幕等豪华配置，以及5款外观车色和2种风格内饰供用户选择。
与YU7 GT相比，YU7标准版则更加注重性价比。该车型使用了73kWh的“小电池组”，配备235千瓦后置单电机，经过优化后续航里程最大可达643公里。虽然该车并未配备空悬等舒适配置，但23.35万元的售价以及标配的激光雷达和小米最新的驾驶辅助系统，仍然使其成为了注重城市内通勤和驾驶辅助能力的消费者的理想选择。
