在燃油车时代，合资中级车一直是市场中的“香饽饽”，其价格也相对坚挺，起售价接近18万，高配版本更是逼近25万，落地价格普遍超过20万。然而，随着新能源汽车市场的崛起，这一格局正在被彻底打破。如今，一款名为极狐贝塔S3的纯电中级车，以其惊人的价格和丰富的配置，让合资中级车感受到了前所未有的压力。
极狐贝塔S3的车身尺寸堪称标准中级车，长宽高分别为4916/1900/1480mm，轴距更是达到了2876mm，比不少合资燃油中级车还要宽敞。然而，就是这样一款大尺寸的纯电中级车，其起售价却不到6万，顶配版本也仅需12万多，这样的价格策略无疑让合资中级车陷入了尴尬境地。
有人可能会质疑，极狐贝塔S3价格如此低廉，是否在车身用料和配置上有所减配？事实上，这款车在安全性能和舒适性配置上均表现出色。车身结构中，高强钢占比高达73.6%，扭转刚度达到了惊人的39861N·m/deg。同时，它还搭载了极光电池，采用116片1.8毫米加厚纳米级气凝胶隔热材料，可承受1000℃以上高温，确保了电池的安全性和稳定性。极狐贝塔S3还配备了同级独有的爆胎稳定控制系统，为驾驶者提供了更加安全的驾驶环境。
在续航和动力性能方面，极狐贝塔S3同样不容小觑。它提供了充电版与换电版两种补能模式，均采用磷酸铁锂电池。换电版本CLTC续航可达535km，充电版本CLTC最高续航更是达到了660km。换电过程不到100秒，充电版支持快充，电量30%-80%快充时间≤28分钟。搭载永磁同步电机，最大功率159kW，峰值扭矩250N·m，百公里加速仅需7.1秒，最高车速可达165km/h。这样的性能参数，在同级别车型中堪称佼佼者。
在舒适性配置方面，极狐贝塔S3同样表现出色。指导价8.78万的次低配版本，就配备了6千瓦外放电、主动刹车、车道居中、前后雷达、360全景、全速自适应巡航、无钥匙进入、手机无线充电、前排座椅加热通风记忆、四音区语音识别、LED自动大灯、感应雨刷等丰富配置。它还搭载了地平线征程J6B芯片，支持高速NOA领航、自动泊车等功能。座舱方面，全系搭载高通骁龙8155芯片，为驾驶者提供了更加智能、便捷的驾驶体验。这样的配置水平，在同级别合资中级车中并不多见。
当然，极狐贝塔S3也并非完美无缺。其底盘采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合，被一些人戏称为“板车悬架”。然而，考虑到其不到6万的起售价和顶配12万多的价格区间，这样的底盘配置也在情理之中。毕竟，在如此亲民的价格下，我们不能对一款车要求过于苛刻。与合资中级车卖20万时相比，我们是否也应该以更加宽容的心态来看待极狐贝塔S3呢？
