大众汽车在中国新能源市场的销量担当，目前依旧是ID.3。这款车曾在国内市场创下年销近10万台的佳绩，成为合资纯电阵营中为数不多的畅销车型。尽管上汽大众和一汽大众在国内推出了多款ID.系列产品，但真正能够实现大规模销量的车型却并不多见。
新车基于MEB+平台打造，外观延续了ID.家族的设计语言，采用封闭式前脸和贯穿式灯带设计。车侧保留了源自第一代高尔夫的经典C柱造型，这一设计既是对经典的致敬，也赋予了车辆独特的辨识度。内饰方面，新车采用了全新设计风格，标配10英寸全液晶仪表和13英寸中控触控屏，整体布局偏向朴素实用。布艺座椅的回归和方向盘上保留的大量物理按键，体现了大众对传统操作逻辑的坚持。不过，密集的实体按键设计在小尺寸方向盘上，是否会引发误触问题，仍有待市场检验。
动力系统方面，新车搭载前置电机，提供三种动力版本选择。全系标配直流快充和V2L对外放电功能，最大放电功率达3.6kW。中低配车型采用37kWh磷酸铁锂电池，WLTP续航里程为329公里；高性能版则搭载52kWh镍锰钴电池，WLTP续航里程提升至454公里。海外版车型起售价为24995欧元，折合人民币约19.99万元。然而，这一价格在国内市场面临较大挑战。目前，国内20万元预算的纯电轿车市场竞争激烈，消费者可选择的大尺寸、带智能驾驶功能的车型众多。考虑到ID.3当前终端售价已下探至12-13万元区间，这款被戏称为"电动Polo"的新车，恐怕难以吸引消费者放弃更实惠的ID.3。
