在近期接受《21汽车·一见Auto》专访时，蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐系统阐述了乐道品牌的发展战略。他明确表示，乐道并非蔚来的"平价替代品"，而是基于主流家庭用户需求打造的独立智能电动汽车品牌，其定位与蔚来主品牌形成差异化互补。
针对市场关于"消费降级选择乐道"的误解，沈斐指出这是早期认知偏差。据其透露，乐道品牌规划始于2020年末，项目定位参考丰田与雷克萨斯、大众与奥迪的多品牌矩阵模式。蔚来主品牌持续深耕高端市场，乐道则专注主流家庭用户，两者共享质量管理体系与核心供应链，但在产品定义和用户服务上保持独立性。
用户画像研究显示，乐道核心客群以企业中层管理者为主，这类消费者更注重产品与家庭场景的适配性。沈斐特别提到一次用户年会上的观察：在近300名参会者中，随行儿童超过50人，这一数据直观印证了乐道的家庭定位。他强调，真正的家庭用车竞争已超越硬件堆砌，转向通过技术创新优化用户体验。
乐道品牌当前具备三大核心竞争力：首先是换电体系构建的补能优势，沈斐认为竞争对手需2-3年才能复制该模式；其次是原生纯电平台带来的空间效率、能耗控制与安全性能提升；最后是越级智能化配置，使20-30万元价位产品也能搭载旗舰级智能硬件。在价格策略上，乐道采取"增配不涨价"策略，通过配置升级维持价格竞争力。
当被问及职业生涯挑战时，这位清华大学电机工程系博士坦言："相比执掌能源业务和担任乐道总裁，考取清华反而是最容易的事。"沈斐自2025年4月转任乐道总裁后，成功将蔚来充换电体系建设经验应用于家庭用户市场开拓。
最新交付数据显示，2026年5月蔚来公司整体交付量达37,705台，同比增长62.3%。其中乐道品牌交付12,029台，环比增长124.8%，成为增长最快的业务板块。前五月累计交付量突破15万辆，公司历史总交付量达1,148,118台。
财务表现方面，2026年一季度蔚来实现营收255.3亿元，同比增长112.2%；经营利润达6,680万元，连续两个季度保持盈利。二季度交付指引为11万-11.5万辆，营收预期327.8亿-344.4亿元，继续保持高速增长态势。
