近日，有消息指出，豪华汽车品牌奔驰在中国市场正进行一轮大规模的人员结构调整，此次调整不再局限于销售领域，而是将研发、制造等多个核心部门纳入优化范围。不同岗位的离职补偿方案存在较大差异，引发外界广泛关注。
此前，北京奔驰销售服务公司已制定分阶段裁员计划，预计将现有约900名员工缩减至600人以内。目前，第一阶段优化工作已完成约一成，被裁员工统一按照“N+6”标准获得补偿。这一举措被视为奔驰应对市场变化的初步行动。
最新调研显示，自2025年起，奔驰在华的多条业务线，包括汽车金融、后台IT、研发及生产制造等，均陆续启动人员精简。由于涉及不同主体和用工形式，离职赔付标准并未统一，导致员工获得的补偿存在显著差距。
研发部门成为此次优化的重点领域。与集中裁员不同，奔驰更多采用合同到期不续约、收缩业务规模、调整编制等较为温和的方式减少人员。部分研发员工因合同到期离职，仅获得法定基础的“N”补偿；而另一些被直接优化的研发人员则拿到了较为优厚的“N+9”赔偿。
有业内人士透露，今年奔驰研发团队的整体优化比例约为一成，但这一数据尚未得到奔驰官方的确认。早在2025年初，奔驰中国曾回应人员调整传闻，表示业务整合过程中难免涉及岗位变动，但会依法妥善安置员工。
此次大规模人员优化的背后，是奔驰在中国市场面临的业绩压力。数据显示，奔驰集团2026年一季度全球销量出现小幅下滑，其中中国市场销量同比大幅下降27%。面对国产高端新能源品牌的激烈竞争，奔驰CEO明确表示不会参与国内价格战，而是选择通过精简组织架构、控制运营成本来缓解经营压力。
