福特汽车正全力押注其全新通用电动汽车（UEV）平台，试图通过推出尺寸更小、价格更亲民的车型，在全球电动汽车市场占据一席之地。这一战略转变标志着福特不再聚焦于大型电动皮卡和SUV，而是瞄准了更广泛的消费群体。首款基于UEV平台打造的车型是一款四门中型电动皮卡，起售价约为3万美元（约合人民币20.4万元），计划于2027年正式上市。
福特首席执行官吉姆·法利在接受《Autocar》采访时透露，UEV平台的核心优势在于其优化的空气动力学设计和更高效的电池组。他表示，福特通过引入赛车领域的专业人才，实现了整车能效提升20%至30%。法利特别提到，位于加州的空气动力学研发团队中，超过一半的成员拥有一级方程式（F1）赛事的研发背景，这为平台的技术突破提供了关键支持。
福特宣称，这款即将推出的中型电动皮卡在空气动力学效率上比美国市场上所有在售皮卡高出15%。公司还表示，如果为美国空气动力学表现最优的中型燃油皮卡装配同款电池，其续航里程可增加近50英里（约80.5公里），续航提升15%；在高速工况下，续航提升幅度甚至可达30%。
在电池技术方面，福特选择了成本更低、能释放更多车内空间的方形磷酸铁锂（LFP）电池。不过，福特在美国本土生产该类电池仍需依赖中国宁德时代授权的技术。法利坦言，中国电动汽车厂商在电池成本上具有显著优势，但其整车控制系统能效并不突出，主要原因在于电池体积和重量远超实际需求。
除了空气动力学和电池技术的突破，福特还在制造工艺上进行了创新。新款皮卡将采用巨型压铸一体化工艺，整车仅需两大压铸构件即可成型，大幅减少了零部件数量。相比之下，现款Maverick皮卡需要146个零部件拼接。这一工艺不仅简化了生产流程，还有助于降低制造成本。
福特介绍，这款中型电动皮卡的座舱乘坐空间比丰田RAV4更为宽敞，这一数据还未计入前备箱与货斗的储物空间。目前，福特已在公共道路开展路试，有路人拍到测试原型车现身长滩，车身伪装涂层上印有隐藏二维码，扫码可跳转至专属保密网站，详细了解UEV平台技术细节。
尽管尚未官方确认，但福特有望依托与雷诺的合作，在欧洲推出基于UEV平台的电动汽车型。相关车型预计要等到两款主力新车上市后才会落地，最快也要2028年之后才能推出。法利暗示，欧洲市场的投放存在可能性，但具体计划仍需进一步评估。
