吉利控股集团旗下的电池业务板块近期迎来新一轮调整。据内部人士向媒体透露，吉利正在对旗下多家电池企业进行资源整合，未来具备盈利能力的业务单元或将并入吉利汽车上市公司体系。这一动作被视为吉利深化“一个吉利”战略、优化资源配置的重要举措。
国家市场监督管理总局最新披露的经营者集中案件列表显示，宁德时代新能源科技股份有限公司收购重庆耀宁新能源科技有限公司股权案已于9月3日完成审结。交易涉及宁德时代与极氪汽车（上海）有限公司作为参与方，但具体收购比例、交易金额及股权结构等细节尚未对外公布。针对相关询问，宁德时代方面暂未作出回应。
重庆耀宁新能源科技有限公司成立于2021年12月，其股权结构显示，该公司由江苏耀宁新能源有限公司全资持有，而江苏耀宁的控股股东为浙江吉曜通行能源科技有限公司，持股比例达82.912%。吉曜通行作为吉利控股集团旗下的一级集团，于2025年1月成立，同年10月成为江苏耀宁的新进股东，从而间接控股重庆耀宁。
根据公开信息，吉曜通行以浙江衢州为总部，在全国布局了10大智造基地和3个研究院，拥有全球最大的短刀电池产能。其旗下重庆耀宁规划的年产能18GWh动力电池项目，可追溯至吉利2021年在重庆涪陵的电池产业布局。该项目于2022年5月正式开工，占地面积480亩，建筑面积约31万平方米，被列为重庆市级百项重点关注项目之一。
重庆市发改委2025年5月发布的节能审查意见显示，重庆耀宁的动力电池项目主要生产锂离子动力电池和电池包，计划于2026年12月建成投产。目前，项目所在的QA检测中心大楼主体框架已完工，但内部房间尚未修建。重庆市生态环境局8月底发布的环评信息公告进一步指出，该项目将依托吉利汽车集团资源开拓市场，重点发展新能源汽车动力电池及轻量化部件产业。
业内分析认为，此次收购是吉利与宁德时代基于各自战略需求的合作。对于吉利而言，吉曜通行作为其2025年4月整合旗下电池业务后成立的新主体，已将威睿、耀宁新能源等业务纳入旗下，拥有桐庐、衢州、建湖等8大生产基地，规划产能超过176GWh。然而，按照其规划，到2027年实际形成的产能规模约为70GWh。吉利汽车新任董事会主席安聪慧此前表示，未来吉利汽车所需的电池产能中，40%将由吉曜通行供应，40%来自宁德时代，其余20%由其他供应商提供。
吉利内部人士透露，吉曜通行若具备盈利条件，可能并入吉利汽车上市公司，以实现“一个吉利”战略下的业务整合。安聪慧在2026年中期业绩会上也强调，吉利将持续优化业务和资源配置，减少内部交易和重复建设，推动更多优质业务并入上市公司体系。
另一方面，宁德时代面临产能扩充的迫切需求。其2026年半年报显示，上半年电池系统产能达525GWh，产量498GWh，产能利用率高达94.86%，现有产能接近满负荷运行。同时，公司在建产能达764GWh，需通过自建生产基地、合资建厂及技术授权等方式进一步扩充产能。
吉利与宁德时代的合作由来已久。双方自2013年开始合作，宁德时代已为吉利旗下几何、银河、极氪、领克等品牌提供电池产品。2025年7月，双方签署全面电动化深化战略合作协议，将在动力电池技术协同、产品平台融合及供应链体系建设等领域深化合作。此次收购重庆耀宁，或为双方合作关系的进一步深化。
