L4级无人配送车企业新石器（Neolix）近日官宣完成一笔规模接近4亿美元的E轮募资，这不仅是今年国内自动驾驶行业金额最高的一笔融资，也让这家公司的累计融资总额跨过百亿元人民币门槛，稳居细分赛道之首。
本轮融资的领投阵容中出现了某国家级基金的身影。据市场知情人士信息显示，这一 “国字头” 机构即国家人工智能产业投资基金，这是该基金成立后第一次涉足自动驾驶与无人物流领域。
此前，其投资版图集中于大模型、具身智能、AI芯片等AI核心环节，如月之暗面、DeepSeek、银河通用、沐曦等。此番出手，被业内解读为无人配送赛道获得了国家战略层面的背书。
出资方名单堪称豪华：博裕投资携手上述国家级基金共同领投，阿里AEF NextGen香港基金、砺思资本、纪源资本、淡马锡旗下Vertex Growth、华映资本、广汽资本、金鼎资本、朗玛峰创投、正大机器人等悉数参与，软银亚洲、亦庄国投、高榕创投、磊石资本等老股东则追加支持，高鹄资本担任独家财顾。
加上腾讯早在D轮就已入局，新石器成为RoboVan赛道目前唯一同时获得阿里、腾讯两大互联网巨头加持的公司。
资金将投向两大方向：一是完善全球运营体系，在主要区域枢纽建立属地化服务中心；二是加码端到端大模型训练闭环，提升安全水平并压低车辆全生命周期成本。
支撑资本信心的，是新石器的规模化成绩单。目前，其全球在营L4无人车超过3万辆，足迹遍及约20个国家的300多座城市，累计自动驾驶里程突破2.6亿公里，且每天仍在新增百万公里以上。青岛、临沂、杭州等城市单车城投放量已破千辆。
服务对象从顺丰、京东、邮政、“三通一达”、极兔等快递主力，延伸至生鲜、医药、建材、汽配、团餐等领域；深圳全市已开通 437 条夜间配送线路，新石器是当地该场景最主要的运营主体，依托夜间线路布局，其运营成本下降约三成。
技术方面，公司构建了以视觉为主的端到端大模型，依托“云端—边端—车端”三模型协同架构，将日常运营数据自动转化为训练素材，形成“规模扩大—数据增多—算法进化—业务扩张”的正向循环，这被视为其核心壁垒。
海外市场同样进展迅速：中东方面拿下阿布扎比商业运营牌照并与阿联酋K2集团合作；欧洲总部设在卢森堡，测试范围覆盖比利时、葡萄牙、瑞士；亚洲则进入韩国、日本，新加坡和马来西亚业务亦有突破。
政策东风也在持续加码。今年 7 月，交通运输部表态，计划在 “十五五” 时期谋划开展无人快递车规范应用试点；8 月发改委与交通部联合发文，提出规范无人驾驶货车、无人快递车等装备试点应用，优先在封闭园区、港站等场景落地；9 月工信部等九部门进一步将功能型无人车多场景试点写入 “十五五” 规划。
新石器创始人余恩源表示，希望以AI驱动全球化无人物流基础设施，让普惠物流真正落地。
