在MEET2026智能未来大会上，文远知行创始人兼CEO韩旭分享了其八年自动驾驶创业的心路历程，并对行业现状与未来趋势发表了独到见解。作为刚完成美股、港股双重上市的企业家，韩旭的发言引发了广泛关注。
针对当前行业普遍宣称的"L4战略"，韩旭提出了明确标准。他指出："真正的L4企业必须具备至少二三十辆规模的纯无人驾驶车队，并持续运营半年以上。仅凭购买第三方技术或改装车辆就宣称达到L4水平，这种做法值得商榷。"他强调，核心技术自主可控与规模化运营验证是衡量L4企业的两大核心指标。
在L2+高阶辅助驾驶与L4自动驾驶的技术路线之争中，韩旭通过生动比喻阐明观点："开发L2+系统如同在江河中驾驶小船，而实现L4无人驾驶则相当于建造跨洋巨轮，两者在技术复杂度和工程难度上存在本质差异。"基于文远知行在两端的技术布局，他认为L2+的优化空间与L4的技术突破不可同日而语。
谈及特斯拉FSD的发展路径，韩旭做出大胆预测："如果继续基于现有量产车型（Model 3/Y）推进，特斯拉三年内难以在旧金山实现与文远知行当前相当的无人驾驶水平。"他解释称，技术迭代周期与商业化落地节奏存在天然时滞，这将成为制约量产车方案的关键因素。
对于自动驾驶技术的终极发展，韩旭描绘了令人振奋的蓝图："随着人工智能大模型与算力的持续突破，2033年前有望出现超越人类顶级驾驶员的'超级智能驾驶系统'。"他将这个临界点比作自动驾驶领域的"AlphaGo时刻"，预计届时自动驾驶系统将超越99.99%的人类驾驶员水平。
回顾2019年资本寒冬期间公司仅能维持半年运营的艰难时刻，韩旭以"恍如隔世"形容当前发展。他特别向创业者建议："在融资过程中要保持战略定力，既要储备充足资金，更要注重团队健康管理。"这位连续创业者强调，持续融资能力与团队韧性是穿越行业周期的关键要素。
作为国内自动驾驶领域的先行者，韩旭在量子位主办的智能未来大会上的深度分享，为行业提供了来自产业实践的核心视角。其关于技术标准、路线选择与商业化节奏的论述，为处于关键发展期的自动驾驶产业提供了重要参考。
