全球新能源汽车领军企业比亚迪近日公布了年度财务报告，数据显示其全年营业收入首次突破8000亿元大关，达到8039.65亿元，同比增长3.46%。尽管归母净利润出现18.97%的同比下滑，降至326.19亿元，但公司在研发投入和海外市场拓展方面取得了显著进展。
报告显示，比亚迪2025年研发投入高达634亿元，同比增长17%，连续两年位居A股上市公司研发投入榜首，累计研发投入已超过2400亿元。截至年末，公司研发团队规模扩大至12万人以上，累计申请专利超过7.1万项，其中授权专利达4.2万项。公司董事长表示，技术创新始终是比亚迪发展的核心驱动力。
在市场表现方面，比亚迪以460.2万辆的年销量连续第四年蝉联全球新能源汽车销量冠军，并首次跻身全球汽车集团销量前五，与丰田、大众等传统巨头同列。海外业务成为最大亮点，乘用车及皮卡海外销量突破105万辆，同比增长145%，境外营业额占比近四成，业务覆盖119个国家和地区。
比亚迪的全球化战略已从单纯的产品出口升级为产业链协同出海。公司在巴西、泰国建立本地化生产基地，匈牙利总部承担销售与研发职能，八艘专用运输船投入运营，构建起"海运+本地生产"的供应链体系。这种模式不仅降低了物流成本，还提升了市场响应速度。
技术成果转化方面，比亚迪完成了新能源汽车垂直领域的技术布局。第二代刀片电池能量密度提升5%，续航突破1000公里；兆瓦级闪充技术实现常温5分钟补能10%-70%；天神之眼5.0智驾系统日均生成数据超1.7亿公里，形成"数据-算法-体验"的闭环。公司计划到2026年底建成2万座闪充站，进一步巩固补能优势。
中高端市场突破成为新增长点。方程豹、腾势和仰望三大品牌2025年合计销售约40万辆，同比增长109%，在集团乘用车销量中的占比从4.5%提升至8.7%。其中，方程豹豹5夺得硬派越野市场销量冠军，腾势D9连续三年蝉联新能源MPV销量冠军。这些高端车型搭载了最新技术，提升了品牌溢价能力。
然而，财报也暴露出盈利压力。尽管营收创新高，但整体毛利率降至18%，创近三年新低。这主要源于25万元以下主流市场的激烈竞争，该区间贡献了比亚迪大部分销量，但价格战导致利润空间被压缩。公司现金储备虽维持在1678亿元的高位，但如何在价格战与海外扩张中平衡利润率，成为2026年的关键挑战。
国内市场竞争格局正在发生变化。吉利汽车2025年以302万辆销量和3452亿元营收实现高质量增长，并在2026年初连续两个月销量超越比亚迪。特别是在10-20万元核心价格带，吉利银河系列与比亚迪海洋/王朝系列展开正面交锋，零跑、长安等品牌也加入混战，使市场竞争更加白热化。
比亚迪的垂直整合能力仍是其竞争优势。公司在动力电池、智能驾驶、补能体系等关键环节的自主可控，为其构建了抵御市场波动的护城河。面对2026年的挑战，公司表示将继续深化技术创新，优化产品结构，同时加快海外市场布局，以技术领先和规模效应应对行业变革。
