在小米澎程技术发布会上，小米集团董事长雷军宣布，经过三年半的研发，小米正式推出全新平台架构——小米昆仑技术架构。该架构涵盖小米昆仑平台、小米昆仑超级增程以及小米昆仑全域安全三大核心模块，标志着小米在汽车技术领域的重大突破。
发布会上，小米澎程旗下两款智能可变大空间增程SUV——小米澎程N90 Max和N70 Max正式开启预售，预售价分别为29.99万元和25.99万元。雷军介绍，N90 Max定位为大七座旗舰增程SUV，而N70 Max则主打大五座四驱增程SUV。两款车型在CLTC纯电续航方面表现优异，最高可达505公里；在亏电油耗上，N70系列最低为5.7L/100km，N90系列四驱车型则为6.26L/100km。
雷军还透露，小米澎程系列的N90和N70将于9月正式上市。他自信地表示：“小米澎程N90 Max是50万元以内最好的SUV之一。”发布会前，雷军已在社交平台宣布，小米澎程系列搭载小米昆仑增程器，全系支持92号、95号、98号汽油，并提供了增程器及三电系统8年或16万公里的质保服务。WLTC亏电油耗最低至5.7L/100km，增程器首保后，整车3年或增程器3万公里保养一次。
针对全系支持92号汽油这一特性，雷军解释称，这是为了让车辆在全国3万多个只能加92号油的加油站也能自由行驶，体现“想走就走，走到哪里都能加到油”的便利性。然而，这一卖点也引发了网友的质疑，认为其只是营销噱头，实用性不高。对此，小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云回应称：“有这么厉害的断章取义手段，咋不早点告诉我？”
发布会上，雷军还正式推出了小米龙甲电池体系，其安全标准超过国标。他介绍，小米龙甲电池由小米负责产品定义、主导电池包的设计开发、参与电芯的设计开发，并进行全流程质量管控。小米澎程采用大电池增程方案，提供52kWh的磷酸铁锂电池和76kWh的三元锂电池两款增程专用电池包，CLTC百公里最低电耗为15.85kWh。
随着小米澎程系列的发布，小米汽车已拥有两大产品系列。雷军表示，SU7/YU7系列主打“驾驶者之车”，而澎程系列则瞄准“智能可变大空间SUV”，形成差异化布局。这是小米造车5年多来，面向不同用户需求交出的两份不同答卷。据悉，7月30日起，小米澎程实车已陆续到店，覆盖全国146城499家门店。
在技术路线上，小米澎程系列选择了与理想汽车相同的增程技术，与小米SU7/YU7系列的纯电动路线形成互补。理想汽车CEO李想公开欢迎雷军加入增程赛道，并预祝小米澎程大卖。雷军回应称，增程还是纯电，从来不是路线之争，只有产品体验的高下之分。他认为，增程市场远未饱和，反而大有可为，并以理想汽车为例，指出增程需求是真实存在且旺盛的。
雷军透露，早在2023年初澎程立项时，就明确了车不只是行驶载具，更是移动的“第N空间”的判断。为实现这一目标，小米汽车从2023年年初开始打造全新的平台架构——小米昆仑架构。在SUV的形态下，通过车内纯平地板与长滑轨设计，让澎程拥有了空间智能切换的能力。雷军强调：“小米澎程是一辆大空间SUV，但不是简单的家庭车或商务车。”
按照规划，小米汽车2026年的销量目标为55万辆。综合此前公布的数据，小米汽车上半年累计交付量已突破16.9万辆，完成全年销量目标的近31%。公司表示，下半年还将有更多创新车型上市，体现小米对不同市场、不同用户的理解。
