在新能源汽车电驱系统领域，电机轴承电腐蚀问题正成为影响系统可靠性的关键因素。其中，轴承电压作为引发电腐蚀的核心诱因，其精准建模对机理剖析和抑制措施设计具有重要价值。哈尔滨工业大学科研团队在《电工技术学报》发表最新研究成果，提出一种基于电机端口阻抗特性的轴承电压建模方法，为解决行业痛点提供了创新方案。
研究团队针对现有建模方法的局限性展开攻关。传统集总参数模型因结构简化难以准确描述中高频段阻抗变化，矢量拟合模型虽能拟合曲线但参数物理意义模糊，不利于工程应用。新方法通过构建分布参数高频模型，结合解析计算与智能优化算法，实现了对电机共模阻抗全频段特性的精准刻画。实验数据显示，该模型对轴承电压稳定幅值的仿真误差控制在5%以内，电压尖峰最大误差仅8.6%，与实测结果高度吻合。
技术创新体现在多个维度：首先建立基于端口阻抗特性的高频模型，通过分析共模阻抗曲线中的串并联谐振点数量，动态调整电路单元数量，有效拓宽了模型适用频段；其次开发短路法端口阻抗测试技术，在测量特定端口时对其他端口进行短路处理，显著提升了寄生电容参数的求解精度；最后创新参数识别方法，先利用阻抗曲线特征点进行解析计算获取初值，再通过遗传算法优化关键电阻参数，大幅提高了谐振点附近的仿真精度。
研究以60kW车用永磁同步电机为验证对象，搭建了包含轴承电压测试模块的实验平台。通过对比不同转速（500r/min、2000r/min、3500r/min）下的仿真与实测数据，验证了模型在宽频范围内的适用性。特别是在高压平台和SiC功率器件广泛应用的新能源汽车领域，该成果为轴承电腐蚀风险评估、电机结构优化及抑制技术提供了重要的理论支撑。
该研究由哈尔滨工业大学电磁与电子技术研究所完成，团队长期深耕电动汽车电机与驱动系统领域，在电驱系统设计、故障诊断等方向积累了深厚基础。近年来承担多项国家级科研项目，获得国家技术发明二等奖等7项省部级科技奖励，发表学术论文150余篇，牵头制定《电动乘用车驱动电机轴承电腐蚀试验及评价方法》行业团体标准。此次研究成果发表于《电工技术学报》2026年第2期，相关技术已获得黑龙江省教育厅双一流建设专项资助。
