比亚迪旗下高端品牌方程豹近日推出两款全新车型——豹5闪充版与豹8闪充版，售价分别为30.58万元和41.98万元。这两款新车首次搭载比亚迪自主研发的云辇-P Ultra全场景智能液压车身控制系统，并配备第二代刀片电池及闪充技术，标志着品牌在高端越野市场的技术突破。
云辇-P Ultra系统是比亚迪2023年发布的云辇智能车身控制体系的升级版，此前仅应用于百万级豪华车型仰望U8。此次升级后，系统集成度显著提升，支持四轮独立液压控制，可在3分钟内完成腾空换胎操作，极端情况下仅需三个车轮即可维持正常行驶。该系统最大提轮高度达300毫米，单次提轮工作时长超过24小时，最大举升载荷9吨，显著增强了车辆的越野通过性和应急能力。
在补能网络建设方面，比亚迪已在全国311个城市布局5924座闪充站，截至2026年5月6日的一周内新增209座站点。两款新车全系搭载800V高压闪充平台，常温下10%至97%电量充电仅需9分钟，即使在-30℃极寒环境下，20%至97%电量充电也仅需12分钟。续航表现上，豹5闪充版综合续航达1310公里，豹8闪充版为1380公里，CLTC纯电续航分别达210公里和200公里。
智能驾驶领域，方程豹延续双供应商策略。豹5闪充版标配比亚迪自研的天神之眼B辅助驾驶激光版（DiPilot 300），而豹8闪充版则采用华为乾崑智驾ADS V4.1.5版本，配备前后双激光雷达，提供更高级别的自动驾驶辅助功能。这一配置差异体现了品牌对不同用户群体需求的精准把握。
尽管技术升级显著，方程豹品牌正面临销量结构调整的挑战。数据显示，2026年前四个月品牌累计销量7.65万辆，较2025年同期出现下滑。其中，1月销量从2025年12月的4.82万辆骤降至1.97万辆，2月进一步下滑至1.45万辆，虽3月和4月回升至约2万辆，但仍未恢复至前期高位水平。
从车型结构看，钛7成为当前销量主力，前四个月累计销售5.72万辆，4月单月销量1.42万辆，占品牌总销量的67.2%。相比之下，豹5和豹8两款高端车型表现低迷，前四个月累计销量分别为5486辆和971辆，合计占比仅8.4%。这一结构与2025年形成鲜明对比，当时高端车型对品牌形象和销量的贡献更为突出。
市场分析认为，云辇-P Ultra系统的下放和闪充技术的普及，或将成为激活豹5与豹8市场表现的关键因素。随着消费者对高端越野车型技术含量的关注度提升，方程豹能否通过技术创新重塑销量格局，仍需观察后续市场反馈。
