理想汽车全新一代L9正式上市，此次推出理想L9 livis和理想L9 Ultra版两个版本车型，其中理想L9 livis售价50.98万元，理想L9 Ultra版售价45.98万元。为吸引消费者，理想还给出现金2万元的首销权益，活动截止时间为6月30日。
据36氪汽车此前报道，理想今年的首要目标便是巩固增程和高端市场的基本盘，将产品重心回归增程市场，凭借换代产品重新占据增程领域的领先地位，而全新一代理想L9便是打响这一战役的“第一枪”。
上市前夕，有媒体对全新理想L9 livis进行了体验。直观感受是，该车在外观和内饰质感以及车辆性能方面，相较于上一代产品均有显著提升。外观上，理想L9 livis首次采用双色车身设计，在保留经典辨识度的同时，对前后悬进行调整，前悬缩短、后悬拉长，使视觉重心后移。其车长5255毫米、宽2000毫米、高1810毫米，轴距达3125毫米。车辆前脸的星环灯升级为三色，白色代表常规状态，蓝色用于车内无人时的辅助泊车等状态，橙色则表示车外语音交互等状态。
座舱内饰在保留原有风格的基础上进行多处升级。该车车内外同时提供机械门把手和电子门把手，四个电动车门引入电容防夹条，具备防夹功能。全新一代L9搭载四零重力座椅，二排配备电动遮阳帘和高隔热的多级调光玻璃。
智能化配置方面，全新一代理想L9表现出色。前排配备29英寸6K一体式超宽全景屏，支持90帧高刷，座舱芯片升级为高通骁龙8797芯片。后舱有21英寸4K神奇移动屏，支持120毫米电动滑移，手掌一抬即可召唤屏幕前后移动。
智能驾驶层面，L9 Livis搭载两颗理想自研的马赫M100 5nm车规级芯片，总算力达2560TOPS；Ultra版本搭载一颗马赫M100，配合3D ViT感知模型与马赫VLA智驾大模型。在实际试驾中，无论高速路还是城区路段，车辆均有稳定表现。
底盘是此次整车性能升级的最大亮点。L9 Livis率先搭载完全体线控主动底盘，集成线控转向、线控机械制动与后轮转向三大核心技术。在实际试驾过程中，面对飞坡、减速带、连续起伏路和山路弯道等复杂路况，全新一代理想L9能够主动控制车身姿态。
续航方面，新车全系标配72.7kWh 5C大容量电池，搭配理想自研第三代增程器。CLTC纯电续航420km，综合续航1650km。理想在第三代增程器上投入颇多，采用双主动降噪静音舱、150 +处声学包裹、RNC路噪与EOC增程器双重主动降噪。试驾时，即便车速达到80 - 90km/h，车内NVH受影响也较小。据理想官方测试数据，理想L9 livis的NVH表现与纯电车型理想i8十分接近。
可以看出，理想在全新一代L9车型上诚意满满。理想L9 livis的正式上市售价与李想此前给出的售价相差5万元。45.98万元的Ultra版本虽有所减配，但售价比上一代ultra版本高3万，与L9 livis有5万的价格差。这表明理想的产品定价思路正在转变，不再遵循L6789逐级增长的定价策略，而是以配置更高的车型冲击高端市场，拉开价格差距，用相对低价车型走量，兼顾价格与销量。
理想已亮出“底牌”，接下来与其他九系产品的竞争将成为最大变量，问界M9、蔚来ES9等车型都将参与这场激烈角逐，九系车型的竞争大幕已然拉开。
