电车界5月15日消息
据electrek报道，特斯拉已悄悄解封其提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的全部17份自动驾驶事故报告，首次披露了每起事故的真实经过。
此前，这家车企是唯一一家完全涂黑事故报告、将每一份叙述都标记为“保密商业信息”的自动驾驶系统运营商。
特斯拉曾隐瞒事故数据
在过去近一年时间里，特斯拉是唯一一家根据NHTSA《常设通用令2021-01》提交事故报告时完全涂黑事故叙述的自动驾驶车辆运营商。特斯拉的每一份报告都包含相同的套话：“[已编辑，可能包含保密商业信息]。”
与此同时，Waymo、Zoox、Avride、May Mobility以及其他所有自动驾驶系统运营商都提供了详细、多段落的事故经过说明。
特斯拉甚至承认，如果其事故数据公开，公司将“遭受经济损失”，理由是竞争对手可以利用这些信息评估特斯拉在自动驾驶系统上的进展。
现在，在NHTSA最新发布的数据中，特斯拉回头提交了所有旧报告的更新版本——专门删除了“保密商业信息”的标注，使事故叙述得以公开。
事故数据实际揭示了什么
这17起独特的特斯拉自动驾驶系统事故时间跨度从2025年7月到2026年3月，恰逢该公司在奥斯汀进行“机器人出租车”测试的整个时期。每起事故都涉及一辆2026款Model Y，自动驾驶系统处于启用状态，并有安全监控员在场。
受伤情况相对轻微：13起事故仅造成财产损失，2起无受伤报告，1起涉及无需住院的轻伤，最严重的一起涉及需要住院治疗的轻伤。
有趣的地方来了。正如基于其他公司的报告所猜测的那样，相当一部分事故显然不是特斯拉的过错：
多起事故中，特斯拉自动驾驶系统在完全停止状态下被追尾——等红灯时、在停车标志前、以及在车流中。其中一起事故中，一辆乘用车在路口直接撞上了静止特斯拉的车尾。
另一起事故中，一辆卡车在停车标志处追尾了特斯拉。一辆三轮车在特斯拉等红灯时剐蹭了它的后视镜。一辆城市公交车在转弯时侧撞了特斯拉。一辆SUV在红灯处缓慢前行撞上特斯拉车尾。
令人担忧的事故
并非所有事故都是其他驾驶员的过错。有几起事故揭示了特斯拉自动驾驶系统及其远程操作员备份的真正局限性。
两起事故发生在远程操作员接管车辆时。2025年7月，一名安全监控员因自动驾驶系统未继续前进而请求支援。
远程操作员接管控制，将车开上路边，以8英里/小时的速度撞上了金属栅栏——这造成了报告中唯一无需住院的轻伤。
2026年1月，类似情景重演：安全监控员请求导航帮助，远程操作员接管，以9英里/小时的速度将车开进了施工路障。
自动驾驶系统本身也存在空间感知问题。
在2025年9月的一起事故中，系统在完成无保护左转进入停车场时撞上了一条金属链。10月，自动驾驶系统剐蹭了伸向街道的翻斗车鹅颈挂接装置。1月，它倒车撞上了木制电线杆；另一起1月事故中，它在倒车入库时撞上了路缘。
受伤最严重的事故涉及特斯拉在右转专用道的让行匝道处以2英里/小时的速度缓慢前行时，被一辆SUV追尾。安全监控员事后报告疼痛并就医。
以下是每起特斯拉自动驾驶事故的完整背景
下面是特斯拉为其17起独特自动驾驶系统事故提供的叙述，按时间顺序排列。所有事故均涉及得克萨斯州奥斯汀市的一辆2026款Model Y，自动驾驶系统处于启用状态。
2025年7月——固定物体（金属栅栏），8英里/小时，轻伤无需住院：特斯拉自动驾驶系统停在街道右侧。安全监控员请求支援，因为系统未继续前进。远程操作员接管车辆，向左开，冲上路缘，撞上金属栅栏。车内无乘客。
2025年7月——SUV，0英里/小时，仅财产损失：特斯拉自动驾驶系统在路口红灯处停车。一辆原本停在系统后方的SUV缓慢前移，追尾了特斯拉。车内无乘客。
2025年7月——SUV，2英里/小时，轻伤需住院：特斯拉自动驾驶系统位于设有让行标志的右转专用让行匝道，正为横向车流让行。系统停车后缓慢前移至2英里/小时，同时继续让行，被后方一辆SUV追尾。安全监控员事后报告疼痛并就医。
2025年9月——动物（狗），27英里/小时，无受伤：特斯拉自动驾驶系统在中间车道直行，接近绿灯路口时，一条狗从右侧跑入路口。系统减速并向左转向。狗向特斯拉跑去，接触了右前保险杠底部，将保险杠推入一辆厢式货车的行驶路径。事后看到狗跑开。
2025年9月——乘用车，6英里/小时，仅财产损失：特斯拉自动驾驶系统在停车场直行时，一辆乘用车从垂直停车aisle逆向（违反标线）倒车驶出。系统减速并向左转向，但倒车车辆与特斯拉右侧发生接触。
2025年9月——固定物体（金属链），6英里/小时，仅财产损失：特斯拉自动驾驶系统完成无保护左转进入停车场入口时，与金属链发生接触。车内有一名乘客。
2025年9月——骑行者（三轮车），0英里/小时，仅财产损失：特斯拉自动驾驶系统在红灯处停车。一辆从后方自行车道驶来的三轮车经过时，剐蹭了右侧后视镜。
2025年10月——拖车挂接装置，18英里/小时，仅财产损失：特斯拉自动驾驶系统左转进入一条住宅街道。经过一栋房屋时，系统的侧后视镜与伸向街面的翻斗车鹅颈挂接装置发生接触。
2025年11月——电动滑板车，0英里/小时，无受伤：特斯拉自动驾驶系统在红灯处停在车流后方。一名电动滑板车骑手从后方接近，移动到系统后方的空隙中，向右转向，接触了车尾。随后滑板车骑手冲上路缘，继续在人行道上行驶。
2025年12月——固定物体（路缘），17英里/小时，仅财产损失：特斯拉自动驾驶系统直行时，右后轮驶过不平整路面导致轮胎被扎破。系统减速靠边时，漏气的轮胎接触了路缘。系统启动了最小风险条件机动。车内有一名乘客。
2026年1月——电线杆/树木（木制电线杆），1英里/小时，仅财产损失：特斯拉自动驾驶系统在遇到封闭小巷后开始倒车。车尾与木制电线杆发生接触。
2026年1月——固定物体（路缘），2英里/小时，仅财产损失：特斯拉自动驾驶系统倒车进入空车位时，右后轮胎与路缘拐角发生接触。
2026年1月——重型卡车，4英里/小时，仅财产损失：特斯拉自动驾驶系统在狭窄街道上直行，一侧停着重型拖车，另一侧停着乘用车。系统的左侧后视镜与拖车车身发生接触。车内有一名乘客。
2026年1月——公交车，0英里/小时，仅财产损失：特斯拉自动驾驶系统在最左侧车道等红灯（相邻右侧车道因施工路障封闭）。一辆从横向街道右转的城市地铁公交车，其前部自行车架侧撞了自动驾驶系统。车内有两名乘客。
2026年1月——固定物体（施工路障），9英里/小时，仅财产损失：安全监控员请求导航帮助。自动驾驶系统停车后，远程操作员接管，径直撞上了临时施工路障，刮伤了左前翼子板和轮胎。
2026年3月——乘用车，0英里/小时，仅财产损失：特斯拉自动驾驶系统在路口仅左转车道停车，左转黄闪灯亮起。一辆原本停在系统后方的乘用车向前行驶，追尾了系统。
