今日，被业界誉为“全场景L4级自动驾驶第一股”的驭势科技正式登陆香港联合交易所主板，以每股60.30港元的发行价开启资本市场征程。上市首日，公司股价以56.00港元开盘，最终收报57.5港元，较发行价下跌4.64%，总市值定格在93.43亿港元。
这家成立于2016年的自动驾驶企业，始终专注于L4级自动驾驶技术的研发与商业化落地。其核心业务聚焦于机场、厂区等封闭场景的商用车辆自动驾驶解决方案，并逐步将技术边界拓展至城市物流、港口运输、矿山作业、农业作业等多元化领域。值得关注的是，其通用技术已延伸至乘用车高阶智能驾驶系统，形成覆盖全场景的技术矩阵。
根据弗若斯特沙利文的市场研究数据，驭势科技在细分领域已建立显著优势：预计2025年将占据大中华区机场场景L4级商用车自动驾驶市场90.5%的份额，同时在厂区场景以31.7%的市场占有率位居行业榜首。截至2026年5月初，公司已与全球20个机场建立合作关系，其中包括17个中国机场和3个海外机场，商业化网络持续扩张。
尽管稳居行业龙头地位，财务数据显示驭势科技仍未摆脱亏损状态。招股书披露，2023年至2025年公司营收从1.61亿元增长至3.28亿元，但同期净亏损分别为2.13亿元、2.12亿元和2.3亿元。持续高强度的研发投入是造成亏损的主要原因——三年间研发支出累计达6.14亿元，占同期营收比例始终维持在70%以上，2023年研发占比甚至高达114.3%。
此次IPO募集资金约8.7亿港元，将重点投向三大方向：加速全栈自研技术的迭代升级、拓展全球商业化应用场景、完善产业链生态布局。公司明确表示，将依托国际资本市场平台，推动“AI司机”技术向规模化商用迈进，构建覆盖物流、出行、作业等领域的智能驾驶生态。
在基石投资者阵容中，雄安自动驾驶、58同城旗下CYGG及Starwin International三家机构合计认购2.612亿港元，占全球发售股份的近30%。股东结构呈现多元化特征：既包括格灵深瞳、中科创星、深创投等科技投资机构，也涵盖中金公司、广发证券等金融机构，还有国开制造基金、湖北高质量发展基金等产业资本。值得注意的是，李开复创立的创新工场作为早期投资者，自2016年天使轮入股后持续加码，IPO后仍持有3.12%股份。
股权架构方面，联合创始人团队保持稳定控制权。董事长兼CEO吴甘沙直接持股14.98%，并通过员工持股平台间接持有部分权益；其他四位联合创始人姜岩、周鑫、彭进展、赵勇分别持股4.34%、2.17%、2.17%和1.3%。员工持股平台北京司马驹持有8.68%股份，其中吴甘沙作为普通合伙人拥有18.53%权益，周鑫等有限合伙人代表购股权承授人持有剩余权益。
