在小米最新的人车家全生态发布会上，雷军揭晓了小米YU7 GT和YU7标准版两款新车的售价，引发了汽车市场的广泛关注。其中，YU7 GT标准配置定价为38.99万元，大满配版本则达到42.99万元，而YU7标准版则以23.35万元的亲民价格亮相，进一步降低了高性能电动车的购车门槛。
雷军在发布会上坦言，尽管小米在YU7的销量上已经取得了不俗的成绩，但与特斯拉相比仍存在一定的差距。他透露，在小米YU7与特斯拉Model Y的首场对决中，战绩为八败两胜。尽管如此，雷军表示小米将再接再厉，继续挑战特斯拉的领先地位。
作为YU7车系的高性能代表，YU7 GT在外观设计上独具匠心。新车采用了更加夸张的前包围造型，搭配大尺寸散热开口和增大的前唇扰流板，展现出强烈的攻击性。同时，前大灯组增加了碳纤维装饰板，前机舱盖上的通风开口也配备了碳纤维装饰，细节之处彰显运动气息。值得一提的是，YU7 GT还提供了曜石黑这一独占颜色，以及可选装的24K金碳纤维车标，进一步提升了车辆的个性化程度。
在动力性能上，YU7 GT同样不负众望。它搭载了小米汽车新一代超级电机V8s EVO，与V6s Plus前电机组成双电机系统，综合功率高达1003马力。其中，V8s EVO超级电机的功率相比V8s提升了5.9%，达到450千瓦，效率也提升至98.38%，实现了性能与能耗的完美平衡。新车还配备了101.7kWh三元锂电池和897V碳化硅高压平台，CLTC续航里程最大可达705公里，且拥有5.2C充电倍率，为用户带来更加便捷的充电体验。
除了强大的动力性能，YU7 GT在操控性方面也下足了功夫。新车搭载了全新“小米蛟龙底盘大师版”，悬架采用双阀CDC减振器与闭式双腔空气弹簧的组合，实现了压缩/回弹双向阻尼调节和空气弹簧高度、刚度的独立调节。同时，后电机中集成的eLSD电子限滑差速器，能够更好地控制左右车轮的动力分配，提升车辆的操控稳定性。
进入车内，YU7 GT同样给人带来惊喜。新车内部采用了大量的碳纤维装饰面板，如仪表台、方向盘、座椅靠背和车门迎宾踏板等部位，营造出强烈的运动氛围。同时，“GT”标识也遍布车内细节，如副驾驶前方仪表台上的刺绣、座椅靠背上的刺绣以及车门面板上的金属铭牌等，为车主带来满满的专属感。YU7 GT还配备了专属的GT车型UI界面和天际屏，用户可以在上面显示V8s EVO后电机的转速，中控屏的界面也加入了赛道背景，进一步提升了驾驶的乐趣。
与YU7 GT相比，YU7标准版则更加注重实用性和性价比。新车采用了73kWh的“小电池组”，配备235千瓦后置单电机，经过优化后续航里程最大可达643公里。尽管未配备空悬等舒适配置，但23.35万元的售价依然标配了激光雷达和小米最新的驾驶辅助系统，满足了更多注重城市内通勤和驾驶辅助能力的消费者的需求。
