近期，“燃油车价格跳水”成为社交媒体热议焦点，多款车型大幅降价引发消费者广泛关注。从豪华品牌到经济型车，各大车企纷纷加入促销行列，市场呈现全面价格战态势。
豪华阵营中，宝马中国对31款车型零售价进行调整，其中24款降幅超过10%，5款车型降幅突破20%。奔驰主力车型C级、GLC等官方指导价最高下调6.9万元。一汽奥迪在华南地区的经销商透露，指导价45万元的A6L C8版本裸车价已跌至26万元区间，创下该车型历史最低价。
合资品牌同样加入战局。大众2026款高尔夫300TSI R-Line指导价15.89万元，经销商报价低至14.59万元；迈腾B9 300TSI指导价17.99万元起，实际落地价在15-17万元之间。东风日产轩逸经典版指导价7.99万元起，部分车主提车价仅5.02万元。自主品牌方面，长安逸动经典版优惠后约6.5万元，吉利缤越1.5L手动超能版落地价甚至下探至4.94万元。
业内人士分析，本轮降价潮与往年经销商自发促销不同，今年主要由车企主导。某经销商集团高管表示：“新车改款导致老款库存积压，清仓压力迫使价格大幅下探。”数据显示，2026年4月新能源乘用车零售渗透率突破60%，达到61.4%，当月销量84.9万辆，而燃油车仅售53万辆，同比下降37%。在销量前十车型中，仅吉利缤越一款燃油车入围，其余席位全被新能源车型占据。
油价持续上涨被视为另一重要推手。近期国际原油价格波动加剧，国内92号汽油价格突破8元/升，直接冲击燃油车消费信心。某合资品牌销售总监坦言：“油电成本差距扩大，部分消费者转向新能源，我们只能通过降价维持市场份额。”
市场格局变化已现端倪。中国汽车流通协会报告显示，2025年全国关停并转的4S店达4961家，其中燃油车品牌占比超六成。随着新能源汽车技术成熟和充电设施完善，传统燃油车市场空间持续被压缩。这场价格战能否扭转局势，抑或只是行业转型前的最后挣扎，成为市场关注的焦点。
