在近日于深圳举办的未来汽车先行者大会——半固态电池价值论坛上，动力电池领域的创新成果成为焦点。这场以“临界与突破”为主题的论坛汇聚了学术专家、行业智库、电池企业及车企代表，共同探讨半固态电池的技术突破与产业化路径。清陶动力系统开发负责人杨坤在演讲中透露，其团队通过材料、电芯、工艺及整车适配的多维度创新，已实现锰基半固态电池的规模化量产，相关技术已搭载于数千辆整车并投入市场。
针对传统磷酸铁锂和三元材料在锂离子传输效率上的瓶颈，清陶动力引入了尖晶石结构的锰基正极材料。该材料通过构建三维离子通道，显著缩短了锂离子扩散路径，使电池在低温环境下的功率性能提升一至四倍。然而，锰基材料面临锰离子溶出、姜-泰勒效应及高电压下电解液分解等挑战。为解决这些问题，团队开发了固态电解质包覆技术，结合功能性隔膜降低液态电解质含量，有效抑制了锰离子迁移和电极畸变。进一步通过高稳定固态电解质多层复合改性技术，在粉体、极片及界面层面实现精准调控，使电池循环寿命突破3000次，容量衰减低于30%，同时通过无机固态电解质的特性提升了极端工况下的安全性。
在电芯设计方面，清陶动力独创了复合电极结构，通过多晶单晶复配主材、金属离子功能辅料掺杂及多维导电网络构建，显著增强了电极的导电性和稳定性。其自研的梯度化电极孔隙结构，结合温度自适应材料，进一步优化了锰基电池的功率特性和低温性能。实测数据显示，在零下20℃环境下，该电池的放电功率较传统电芯翻倍，低温放电折扣系数大幅降低。
工艺与制造环节的创新同样关键。清陶动力通过独创的转印技术，结合转印-叠-压一体机设备，实现了固态电解质与极片的高致密均匀复合，为规模化生产奠定了基础。公司在内蒙古乌海市投资50亿元建设的生产基地已投入运营，一期2万吨正极固态电解质材料产线将逐步打通材料到电芯的全产业链，通过自主可控的核心材料供应降低生产成本并保障供应链安全。
针对半固态电池特有的固液界面特性，清陶动力开发了自适应高阶电池模型，通过车端实时采样与云端大数据协同，实现了全生命周期SOC（剩余电量）的精准估算及SOH（健康状态）的动态监测。结合AI算法的监控平台可实时分析电压、电流、温度等数据，对热失控、一致性等安全风险进行预警，构建起覆盖车辆全使用场景的安全防护体系。
目前，清陶动力与上汽集团联合开发的第一代锰基半固态电池已实现商业化应用。搭载该电池的数千辆整车在半年内完成超4.4万公里耐久性测试，容量衰减低于5%。在低温性能方面，车辆可在零下10℃环境下实现40分钟内快充，零下20℃环境下快充时间控制在44分钟以内，且低温功率输出不受SOC范围限制。据悉，双方将进一步深化合作，今年内通过MG品牌推出多款新车型，加速半固态电池从实验室到十万级市场的普及。
