据新黄河，济广高速“10·2”交通事故调查报告公布后，涉事长安启源A07碰撞前的辅助驾驶运行细节引发关注。
5月30日下午，长安启源技术人员回电解答相关系统功能。工作人员表示，系统依靠前方毫米波雷达探测，无论正常路段还是高速路，夜间静止车辆均可识别。但车速过快时刹车能力有限，一般大于60迈后不一定能完全刹停，且制动受轮胎性能及道路影响，存在完全刹不住的可能。工作人员还提及，车辆可能因软件问题或突发情况导致功能性问题，追尾等情况有可能发生。
针对驾驶员操作规范，工作人员强调该车型搭载L2级别辅助驾驶，开启后需以驾驶员为准，驾驶员需紧盯前方路况并手握方向盘。若发现距离前车很近且车辆未制动，需人为尽快接管。
此前，江西赣州市应急管理局公布的调查报告显示，10月2日凌晨4时许，涉事A07轿车在济广高速追尾停在快车道内的重型半挂车。EDR数据显示，驾驶员在碰撞前主动激活IACC辅助驾驶功能，碰撞前车辆曾连续13秒处于方向盘脱手状态，碰撞前数秒内驾驶员未踩制动踏板，车辆亦未对前方静止货车实施有效制动干预。调查报告认定，轿车驾驶员分心驾驶及货车严重违法停车共同导致事故，双方均负直接责任。轿车驾驶员因事故中死亡免予处罚，司法机关已对货车驾驶员采取刑事强制措施。
