在近期举办的“2026加特兰日”活动上，加特兰公司正式推出两款高性能毫米波ADAS雷达芯片，同时发布超宽带（UWB）舱内雷达方案与泊车辅助雷达方案，引发行业广泛关注。此次发布的新品不仅展现了加特兰在雷达技术领域的深厚积累，更标志着其在智能驾驶领域的又一次重要突破。
据加特兰披露的数据显示，截至2026年第一季度末，其车规级毫米波雷达芯片累计出货量已突破3000万颗，合作车企超过30家，相关产品应用于300余款量产车型，客户群体覆盖传统主机厂、新势力车企及合资品牌。在国际市场方面，过去一年内，已有两家欧美车企品牌的车型搭载加特兰芯片并实现量产。更值得关注的是，今年加特兰芯片还将应用于某欧洲传统车企品牌的量产车型，具体合作细节将在后续公布。
加特兰创始人陈嘉澍在发布会上指出，基于SoC的雷达端侧处理架构在系统成本、工程复杂度、功能安全及网络安全等方面较中央处理架构具有显著优势。他预测，短期内该架构仍将是车企和Tier-1供应商的主流选择。这一观点为行业技术路线选择提供了重要参考。
随着汽车主动安全法规的持续升级，市场对ADAS雷达系统性能的要求日益严苛。为应对这一挑战，加特兰在此次发布会上重点介绍了Timing Engine（TE，时序控制器）2.0和Radar Signal Processor（RSP，雷达信号处理器）2.0两项核心技术升级。基于这些技术突破，公司推出了5发4收毫米波雷达芯片Kunlun-Pro和6发6收ADAS雷达芯片系列Andes-Pro。
Kunlun-Pro芯片在性能上实现跨越式提升：信号处理能力增强约10倍，信噪比提高2.5dB，虚拟通道数量增加25%。在实际测试中，该芯片在“车辆旁斜置多个锥桶”场景下，对锥桶等弱目标的最远稳定探测距离达到70多米，较前代产品提升约1.5倍。Andes-Pro系列芯片则展现出卓越的角度分辨能力，单颗芯片可实现水平1°、俯仰3°的高精度探测，对弱目标的探测距离超过200米，为高级辅助驾驶系统提供了更可靠的技术支撑。
在超宽带（UWB）领域，加特兰同样取得重要进展。公司发布的舱内雷达（CPD）开发套件整合了芯片参考设计、SDK、机器学习模型、工具链及实时Demo展示等完整解决方案，为开发者提供了便捷的开发环境。同时推出的泊车辅助开发套件融合了UWB 4ab Sensing技术，在测高精度、抗干扰能力及多功能并发处理等方面表现优异，有望显著提升自动泊车系统的用户体验。
