SpaceX总裁格温·肖特韦尔在接受CNBC采访时透露，由埃隆·马斯克掌舵的特斯拉与SpaceX虽暂无合并计划，但未来不排除这种可能性。她强调两家公司正朝着共同目标迈进，且在技术领域存在显著协同效应。
肖特韦尔指出，特斯拉与SpaceX的协同发展已体现在多个层面。两家公司不仅共享部分核心团队成员，更在芯片制造领域展开深度合作——价值550亿美元的"Terafab"项目将同时为SpaceX人工智能卫星和特斯拉自动驾驶出租车、人形机器人提供半导体支持。特斯拉已将xAI的Grok AI模型集成至车载系统，并通过去年向该初创公司注资20亿美元，间接获得SpaceX股份。
市场对两家科技巨头的合并预期持续升温。Wedbush Securities分析师丹·艾夫斯预测，市值分别达1.25万亿和1.75万亿美元的特斯拉与SpaceX，可能在明年完成合并。他认为这将创造"人工智能经济领域的圣杯"，使马斯克掌控的商业版图获得指数级增长。这一观点得到部分投资者认同，他们注意到马斯克近年来多次表示希望简化商业布局。
尽管合并传闻甚嚣尘上，肖特韦尔明确表示当前工作重心仍在SpaceX的日常运营与扩张计划。她坦言："至少我个人没有将精力放在合并事宜上。"这种表态与马斯克同时管理四家创新企业（包括脑机接口公司Neuralink和隧道建设公司The Boring Company）的现实形成呼应——此前特斯拉股东曾批评其投入精力不足。
值得关注的是，SpaceX刚刚完成750亿美元融资，创下科技行业最大规模私募纪录。此次资本运作使马斯克成为全球首位同时执掌两家万亿美元市值上市公司的企业家。根据其薪酬方案，若特斯拉实现既定增长目标，马斯克可能获得高达1万亿美元的奖励；而SpaceX的激励计划则将火星殖民地建设作为核心考核指标。
行业观察家指出，两家公司在自动驾驶、卫星通信、能源存储等领域的交叉布局，为潜在合并提供了战略基础。特斯拉的电动车队可成为SpaceX星链服务的移动终端，而SpaceX的火箭回收技术则能降低特斯拉卫星发射成本。这种互补性在马斯克构建的"第一性原理"商业逻辑中具有天然合理性。
