在出口量排名前十的企业中，厦门金龙以6766辆的成绩位居榜首，市场份额达20.45%，同比增长47.96%，增速远超行业平均水平。这家源自“三大金龙”品牌的企业，凭借强大的产品力和市场布局，成功抢占海外先机。紧随其后的是宇通客车，尽管以大客车见长，但其出口量为4677辆，同比增长20.98%，市场占比14.14%，位列第二。
苏州金龙（海格客车）成为今年最大的黑马，以4578辆的出口量跻身前三，同比增速高达77.65%，在十强中增速最快。中通客车则以3612辆的出口量排名第四，同比增长24.51%。这家隶属于中国重汽集团的企业，凭借稳定的产品质量和广泛的海外网络，保持了良好的增长势头。
厦门金旅的出口量为3561辆，虽然排名第五，但同比下滑19.01%，被中通和海格客车超越。江铃晶马作为江铃汽车旗下的中小型客车品牌，以2469辆的出口量位居第六，同比增长22.9%，展现出在细分市场的竞争力。
新能源客车领域的佼佼者比亚迪，在海外市场也颇受欢迎，今年1至5月出口1919辆3.5米以上客车，同比增长10.8%。安凯客车则以1693辆的出口量排名第八，同比小幅增长2.92%，这家隶属于江淮汽车的企业，依然在客车市场保持活跃。
福田欧辉的出口量为1499辆，排名第九，但同比下滑19.58%，成为十强中下滑较为明显的企业之一。扬州亚星作为江苏老牌客车品牌，以788辆的出口量跻身前十，但同比下滑38.05%，是十强中下滑幅度最大的企业。
根据中国客车信息网的数据，今年1至5月，3.5米以上客车出口量前十的企业涵盖了传统客车制造商和新能源领域的新兴力量，竞争格局日益激烈。各企业通过技术创新、市场拓展和产品升级，不断巩固或提升自身在海外市场的地位。
