国内乘用车市场正经历一场深刻变革，新能源车型的崛起正以惊人速度改写行业格局。乘联会最新数据显示，2026年5月新能源乘用车零售渗透率突破62.9%大关，创下历史新高。这一数据意味着每售出三辆乘用车，就有两辆为新能源车型，传统燃油车市场份额已压缩至37.1%，彻底退出市场主导地位。
当月乘用车零售总量达151.0万辆，但整体市场同比下滑22.1%。其中新能源车零售量达95.0万辆，而燃油车仅售出56万辆，同比暴跌39%。更引人注目的是，销量排行榜前十位首次被新能源车型全数占据，燃油车在头部市场彻底消失踪影。
这场变革的涟漪正迅速扩散至二手车领域。二手燃油车市场遭遇前所未有的价格震荡，平均交易价格同比下跌18.7%。三年车龄燃油车的残值率仅剩38.2%，较2023年暴跌21个百分点。曾经备受追捧的"保值神车"如本田雅阁、丰田凯美瑞等，三年残值率已接近腰斩。
二手车商的困境尤为突出。多地经销商反映，部分燃油车型价格以每月近10%的速度持续下滑，经营利润缩水超七成。大排量及冷门车型遭遇更严峻挑战，不少车商被迫拒收此类车辆，现有库存甚至需要以30%的幅度压价清仓。"收车就亏"已成为行业普遍现象，库存积压问题日益严重。
多重因素共同推动了这场价格崩塌。新能源汽车凭借更低的使用成本和更先进的智能配置，持续分流潜在购车群体。国际油价持续高位运行促使大量燃油车主转向新能源，二手车市场供给激增而需求萎缩。与此同时，燃油新车市场的价格战愈演愈烈，终端优惠不断扩大，直接拉低了同级别二手车的价格基准。
行业观察人士指出，随着电动化转型的深入推进，燃油车残值评估体系面临重构。当前二手燃油车价格下行趋势尚未见底，市场调整期可能持续较长时间。这场变革不仅影响着消费者购车决策，更在重塑整个汽车产业链的价值分配格局。
