从7月1日开始，我国将正式实施两项与电动汽车安全紧密相关的强制性国家标准——《电动汽车安全要求》（GB18384—2025）和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）。这两项新国标的出台，标志着我国电动汽车安全领域的技术规范和监管要求迈上了新的台阶。
在《电动汽车安全要求》方面，新国标明确提出了整车高压回路或驱动系统与可充电储能系统之间高压回路必须实现物理断开。这一要求首次将“一键断电”装置定义为物理断电装置，彻底摒弃了以往依赖软件控制的断电方式。这一变革不仅提升了事故救援的可靠性，还大大缩短了救援时间，为乘客的安全提供了更有力的保障。同时，新国标还规定，在车辆静止且非充放电工况下，驾驶员只需通过一个简单的动作，如点触或长按，即可触发此功能。
而《电动汽车用动力蓄电池安全要求》则对电池的安全性能提出了更为严格和细致的要求。新国标进一步明确了待测电池的温度要求、上下电状态、观察时间以及整车测试条件。在技术要求上，新国标将原有的着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号等标准，调整为电池在测试过程中不起火、不爆炸，且烟气不得对乘员造成伤害等更为严格的标准。新国标还新增了底部撞击测试和快充循环后安全测试等项目，以全面评估电池在极端条件下的安全性能。
具体来说，底部撞击测试旨在考查电池在受到底部撞击后的防护能力，确保电池在发生碰撞等事故时不会引发更大的安全隐患。而快充循环后安全测试则要求电池在经历300次快充循环后，仍能通过外部短路测试，不起火、不爆炸，从而验证电池的耐用性和安全性。值得注意的是，新国标仅适用于电动汽车用动力电池，非驱动类电池则不在其适用范围之内。
除了上述新增和调整的项目外，新国标还完善了绝缘电阻要求，增加了包含交流电路电池系统的绝缘电阻要求，并提升了挤压测试要求，增加了绝缘电阻相关判定条件。这些调整和优化旨在进一步提升电动汽车电池的安全性能，为乘客提供更加安全、可靠的出行环境。
