岚图汽车董事长卢放在接受媒体专访时明确表示，国内汽车市场价格上行趋势已难以逆转，建议有购车需求的消费者尽早决策。他指出，当前汽车产业链上游原材料价格全面上涨，内存芯片、动力电池、石化产品及金属材料等核心零部件成本持续攀升，车企维持现有价格体系已面临巨大压力。
针对市场分化现象，卢放分析称，高端车型凭借较高利润空间对成本上涨的消化能力更强，而经济型车型则面临严峻挑战。部分低端车型因成本压力可能被迫减产，甚至逐步退出市场，这种结构性调整正在加速行业洗牌。他特别强调，汽车作为长周期消费品，需要持续的服务保障支撑，企业长期处于负毛利状态既不符合商业规律，也不利于行业健康发展。
这一观点并非首次提出。今年以来，卢放已多次公开警示原材料涨价对终端车价的影响。数据显示，2026年已有近20款主流新能源车型调整价格策略，包括特斯拉、小米、蔚来等品牌或直接上调指导价，或通过收紧购车权益变相涨价。上游成本压力正通过产业链逐步传导至消费端。
行业分析师指出，虽然成本上涨趋势短期内难以逆转，但全市场普涨的可能性较低。多数车企正通过供应链国产化、扩大生产规模、技术创新等手段消化成本压力。某新能源车企负责人透露，其电池成本占比已从去年的45%降至38%，这得益于与国内供应商的深度合作及技术迭代带来的效率提升。
消费者层面，价格敏感型群体受影响最为显著。北京某汽车销售顾问表示，近期咨询10万元以下车型的客户明显增多，但部分品牌已出现交车周期延长的情况。相比之下，30万元以上高端车型市场表现相对稳定，部分品牌甚至通过配置升级维持价格竞争力。
供应链企业反馈显示，动力电池关键材料碳酸锂价格较年初上涨超30%，铝锭价格突破2.2万元/吨，这些核心原材料的波动直接推高了整车制造成本。某电池厂商负责人称，虽然通过技术改进提升了能量密度，但单位成本下降幅度仍难以完全对冲原材料涨价影响。
