在自行车变速技术领域，一款全新的驱动系统引发了广泛关注。这款系统与Gabao无级变速有相似之处，其齿比范围和SRAM 10 - 52齿飞轮相同，却巧妙地摒弃了任何外部换挡元件。虽然Avinox并未公布该系统的内部构造，但业内人士推测它极有可能是一台电子无级变速器（eCVT）。其工作原理或许是两台电机通过齿轮相连，电机转速比决定了曲轴转速与链盘转速的比例关系。
在功率方面，Avinox尚未正式公开具体数据，不过据可靠消息，其功率与现有的Avinox M2和M2S较为接近，不同型号会有不同的输出表现，大致范围在1000到1500瓦之间。Avinox强调，要确保这一创新概念顺利运行，强大的电机必不可少，因此高峰值功率输出是必然的。但他们也表示，即便在节能模式下，车辆行驶依然流畅，能为骑行者提供适度的辅助。
该系统的换挡性能堪称一大亮点。据称，换挡过程极为平顺，仅需0.1秒就能完成，且动力不会出现明显下降。骑行者既可以手动切换挡位，也能选择自动模式。即便车速不断变化，系统也能自动调整，让骑行者始终保持理想的踏频。Avinox还提到，该系统利用电机实现了电子锁功能，为骑行安全提供了保障。同时，它还具备再生制动能力，在下坡时能够像电动汽车一样回收能量，为电池充电。
关于重量，虽然没有官方数据，但有消息称，完整系统的重量与配备中档变速传动系统的普通驱动单元（如M2S）相差不大。这种设计带来了诸多优势，比如能让车辆在悬挂和操控时拥有更均衡的重量分布，日常维护需求减少，故障发生的可能性也更低。而且，该系统既可以使用皮带传动，也能搭配链条传动。
不过，这款新驱动单元也有一定的局限性。它的体积比M1、M2和M2S稍大，因此无法安装在同一批车型上。在相关展示活动中，来自Canyon、Commencal、Forbidden和Mondraker等品牌的概念车也一同亮相，其中部分是3D打印的模型，另一些则是在Avinox M2S车架基础上进行改装的。
