在智能汽车领域，一场技术革新风暴正由华为乾崑引领。4月23日，华为乾崑技术大会盛大启幕，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在会上透露，截至2026年4月，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程已成功突破100亿公里。同时，华为在智驾领域的投入力度持续加大，2026年研发投入将超180亿元，未来五年还计划追加700亿至800亿元，聚焦云端AI算力、算法、融合感知等核心技术领域。
此次大会上，靳玉志带领团队一口气发布了华为乾崑智驾ADS 5.0、鸿蒙座舱HarmonySpace 6等十余项核心技术。这绝非一场普通的产品发布，而是华为乾崑在智能汽车领域的一次重大战略升级。它不仅要做好“赋能者”，更要在辅助驾驶向自动驾驶转变的关键时期，实现从“技术供应商”到“规则定义者”的华丽转身。
华为乾崑智驾ADS 5.0堪称本次大会的焦点。从ADS 4.0到ADS 5.0，并非简单的版本更新，而是对底层技术架构的全面革新。自动驾驶AI架构从WEWA 1.0升级为WEWA 2.0，标志着ADS 5.0从“感知规则”迈向“AI智能体”。靳玉志形象地比喻：“ADS 4.0如同遵守交规的优等生，而ADS 5.0则是拥有直觉和博弈能力的老司机。”
长期以来，智能驾驶系统依赖预设规则运行，依赖人工标注数据和针对性优化算法，不仅效率低下，还难以覆盖所有极端场景。WEWA 2.0架构首次引入“多智能体博弈 + 云端世界模型”机制，在云端搭建高度还原真实世界的数字场景，通过多智能体博弈让AI在数字场景中进行海量极端复杂路况的模拟训练，使复杂场景的训练强度提升10倍。而且，它采用“边生成、边学习、边验证”的在线强化学习模式，训练效率再提升10倍，彻底打破了预设规则的瓶颈。
华为乾崑智驾ADS 5.0首次引入安全风险场理论。通过对车辆周边的人、车、路、环境等元素实时建模，生成动态风险热力图，提前预判潜在风险并做出决策，可将碰撞风险降低50%，大幅提升复杂场景的应对能力和防御性驾驶能力。
面向自动驾驶场景打造的专用操作系统乾崑OS也是一项重要成果。在L3及以上级别的高阶自动驾驶场景中，操作系统需在毫秒级时间内完成感知、决策、执行的全链路闭环，传统操作系统已难以满足高阶自动驾驶对低时延、高可靠的要求。而乾崑OS可将车内信号传输时延降低30%，从底层支撑高阶自动驾驶对实时性的需求。
在智能座舱领域，鸿蒙座舱HarmonySpace 6实现了从“智能交互终端”到“全场景出行智能助理”的升级。它搭载行业首发的AMS三合一舱内AI多模态感知系统，通过摄像头、红外摄像头及高精度星闪传感器，结合AI感知算法实现全方位精准动作感知和乘员监测。新一代小艺智能体也实现代际升级，成为行业首个实现全场景跨域交互、支持全场景聊天式自然交互的座舱智能体，依托底层MoLA 2.0架构打造的开放智能座舱AI Agent生态，进一步拓宽了智能化边界。
除了智能驾驶、乾崑OS和智能座舱，华为乾崑还发布了多项重磅成果。全维防碰撞系统CAS5.0从五维安全升级至六维安全，新增“全时域安全”维度；车位到车位功能升级至3.0版本，支持在更多非标场景激活智驾领航辅助（NCA），并提升了复杂场景下的脱困能力。华为乾崑通过这十余项核心技术，构建起一套覆盖智能汽车所有关键领域的完整解决方案。
技术要发挥价值，最终需通过产品落地。华为乾崑发布的十余项核心技术，将通过一系列合作车型实现规模化落地，启境GT7、奕境X9成为首批全量搭载的车型。以启境GT7为例，它是华为与广汽集团深度共创的启境品牌首款智能猎装轿跑，全栈搭载了华为乾崑智驾ADS 5.0、全维防碰撞系统CAS 5.0等核心技术，还首发搭载了华为乾崑赤兔平台，并将HUAWEI XMC 3.0乾崑数字底盘引擎首次推向市场，实现了从智驾、智能座舱到底盘的核心技术完整落地，为后续与其他车企的深度合作提供了可复制、可落地的范本。
全栈技术体系的落地离不开生态支撑。截至目前，华为乾崑已与25个汽车品牌达成合作，合作车型超过50款，车型价格区间横跨15万至百万级，涵盖全动力形式。根据规划，到2026年年底合作量产车型数量将增至80款。
在智能汽车行业，“全栈自研”与“开放合作”两种发展路线长期存在争议。头部车企普遍将智驾技术视为“灵魂”与核心竞争力，选择投入巨额资金自研全栈技术，但绝大多数车企受资金和技术限制，难以独立完成。华为乾崑坚守“赋能者”定位，通过“开放的全栈技术合作”，解决了“灵魂”归属难题，为不同体量、不同诉求的车企提供了兼顾智能化转型与主导权的第三条发展路线。它提供全栈、三智双智、部件供应三类合作模式，车企可根据自身情况和发展诉求，低成本、高效率地接入华为乾崑的全栈技术能力，既破解了车企智能化转型中“研发投入高企、开发周期冗长”的痛点，也推动了华为高阶智驾技术从高端车型专属配置下沉至15万元级别市场，实现规模化普及。对于华为乾崑而言，规模化普及能带来海量真实数据，这些数据是其全栈技术能力持续迭代升级的底层支撑，只有通过生态扩张，推动更多车企接入全栈技术体系，才能真正打通“海量真实数据 - 算法持续迭代 - 产品力稳步提升”的闭环。
此前披露的财报显示，华为智能汽车解决方案业务实现销售收入450.18亿元，同比暴增72.1%，成为华为增长最快的业务单元。其高速增长离不开智驾技术的大规模上车。从本次技术大会释放的信号来看，2026年华为乾崑将全力冲刺落地80款合作车型的目标。未来一到两年，其核心战略航向仍是智驾技术的规模化普及，最终实现城区NCA成为智能汽车标配的目标。从中长期发展维度看，华为乾崑将依托自动驾驶的规模化落地，实现从“技术供应商”到“规则定义者”的身份跨越，构建起覆盖芯片、算法、操作系统、核心硬件、整车适配的完整产业生态。
