自动驾驶领域近期因一起争议事件再度引发公众关注。有网友在社交平台发帖称，在武汉乘坐某品牌无人驾驶出租车时，下车后被车门夹住衣物，车辆启动后拖行其至路口才停下。该用户描述，事发时车门锁死且无法通过车外急停按钮制动，紧急联系客服仅得到机器人语音回应，最终通过车顶装置才联系上人工客服。事件经网络传播后，因缺乏现场视频、车辆信息及第三方佐证，逐渐演变为一场“罗生门”。部分知情人士对用户动机提出质疑，认为其可能存在故意行为，而涉事企业至今未公布调查结果，相关帖子已被删除。
尽管争议未平，该品牌无人驾驶出租车业务仍保持高速增长。财报显示，其去年第四季度完成订单量达340万单，同比增长超200%，单周峰值突破30万单。同期，企业核心AI业务营收占比跃升至43%，创历史新高。不过，这一增长背后暗含隐忧：传统广告收入大幅下滑，AI业务比重提升部分源于主业萎缩。业内分析指出，在自主研发芯片尚未形成独立盈利能力之前，自动驾驶项目仍是企业维持技术竞争力的关键阵地。
国际竞争层面，该品牌正面临老牌对手的强势反扑。美国Waymo公司通过拓展运营城市、增加车辆投放等措施，去年四季度订单量重新超越前者，并宣布2025年付费订单突破1500万单，周峰值达40万单。值得注意的是，Waymo运营区域集中于旧金山、洛杉矶等核心城市的核心地段，这些区域不仅商业价值高，更能通过复杂路况积累数据优势。其联席CEO近期公开表示，计划在2026年底将周订单量提升至100万单，展现出强烈的扩张野心。
技术安全体系方面，行业已建立多重防护机制。车辆普遍配备压力传感器和视觉检测系统，可在关门时自动识别障碍物；远程控制中心按照“三车一人”比例配置安全员，配合地面地勤人员形成最后保障。对比国际同行，该品牌的安全员配置密度显著高于Waymo——后者每名远程专员需监控超40辆车，且缺乏地面支援团队。数据显示，该品牌全无人驾驶里程已达1.9亿公里，安全气囊弹出间隔达1014万公里，安全性优于人类驾驶平均水平。
成本优势成为该品牌参与国际竞争的重要筹码。其第六代车型采购价降至20.46万元人民币，仅为Waymo现役车型成本的三分之一至五分之一。较低的硬件成本为定价策略提供了更大灵活性，若能在海外市场实现盈利，将有力反驳“AI泡沫论”质疑。伦敦即将成为中美自动驾驶技术的直接较量场：根据当地法规，全无人驾驶车辆无需配备实时人工接管系统，这将对企业的远程控制能力和系统稳定性提出更高要求。
这场竞争背后，是两家科技巨头跨越十五年的宿命对决。曾在中国搜索引擎市场激战正酣的双方，如今在无人驾驶领域再度交锋。数据显示，百度传统业务营收较去年同期下滑超30%，而谷歌广告收入同比增长17%，其中搜索引擎业务贡献超630亿美元。这种此消彼长的态势，使得自动驾驶项目的成败更具战略意义——它不仅关乎技术话语权，更承载着企业转型的重任。随着伦敦运营牌照的发放，这场没有硝烟的战争已进入白热化阶段。
