蔚来联合创始人、总裁秦力洪在近期接受媒体采访时，对当前超豪华汽车市场的定价逻辑提出了鲜明观点。他直言，市面上多数标价超百万元的超豪华车型，其溢价空间缺乏合理依据。以欧洲市场为例，部分同款车型在当地售价仅约5万欧元，进入中国市场后价格却飙升至三倍以上，这种价格差异难以用产品价值本身解释。
秦力洪分析指出，进口车在中国市场的定价构成中，税费占比超过50%。他建议消费者对比同款车型在原产国的售价，会发现除关税、消费税等合规成本外，品牌溢价是推动价格虚高的核心因素。他特别提到，过去某些大尺寸MPV车型甚至出现终端加价达车价三倍的现象，这种脱离产品实际价值的定价体系已不适应当前市场环境。
当前汽车市场正经历结构性变革，秦力洪认为两大变量正在重塑定价规则：一是中国汽车产业通过本土化研发制造显著提升了效率，全产业链成本大幅下降；二是本土生产车型省去了高额进口税费和跨国运输成本，直接拉低了同配置产品的市场价格。他以过往售价150万元的进口车型为例，强调其欧洲本土售价与国内定价存在巨大鸿沟。
针对消费者行为，秦力洪呼吁理性看待品牌溢价。他以蔚来ET9为例提出假设：若将该车型的车标更换为海外豪华品牌，市场对其定价的预期会发生怎样变化？这种对比旨在说明，部分超豪华车型的高价更多源于品牌符号价值，而非产品实质性能。他特别强调，在本土优质供给已充分补足的当下，消费者无需延续过去的消费逻辑。
对于中国高端汽车市场的发展，秦力洪表达了对同行企业的敬意。他肯定了比亚迪、华为等企业在高端赛道的持续投入，认为这些企业正在推动行业价值升级。尽管高端市场容量有限，但其作为产品定义权的核心领域，对行业发展趋势具有风向标意义。蔚来通过9系系列产品，正试图传递更符合市场规律的高端消费理念。
