自动驾驶技术的终极目标是什么？一位深耕该领域的科学家曾给出令人深思的回答：“实现人类的第二次直立行走。”这一愿景并非单纯指向技术突破，而是要彻底重构人类与移动的关系。数据显示，若每天花费两小时驾车通勤，人的一生中将有近十年被困在方向盘后。智能驾驶技术的普及，意味着这些被“驾驶”占据的时间将重新归还给人类，用于创造、思考或陪伴家人。
要实现这一目标，仅靠技术成熟远远不够。安全保障、商业模式可持续性、消费门槛降低以及产业生态健康度，都是横亘在前的关键挑战。在这场多维度的探索中，吉利汽车通过“AI+车”的深度融合，成为当前阶段最具代表性的实践者。其旗下千里浩瀚平台已跻身全球辅助驾驶第一梯队，并通过技术外溢推动汽车产业与智能驾驶的深度整合，形成覆盖全球的产业格局。
在智能驾驶普及的进程中，“平权”成为核心命题。过去，辅助驾驶功能常被视为高端车型的专属配置，低价车型要么缺失核心能力，要么通过捆绑选配、能力阉割等方式限制用户体验。吉利率先打破这一壁垒，通过千里浩瀚H1-H9硬件矩阵，实现从10万元级入门车型到80万元级豪华车型的全价位覆盖。例如，H1-H3方案应用于银河E8、星耀8等车型，H5搭载于吉利银河V900、领克Z10，而H9则服务于极氪8X/9X等高端车型。这种跨品牌、跨价位的技术普及，使辅助驾驶从少数人的尝鲜功能转变为家庭出行的标准配置。数据显示，过去一年中，搭载吉利方案的车型辅助驾驶里程增长215%，累计行驶里程达13.8亿公里，智能泊车使用率高达85.3%。
中国汽车的智能化能力正在成为全球竞争的新焦点。当前，国内新车智能座舱渗透率已接近80%，智能驾驶搭载率超过60%，与海外形成2-3年的技术代差。然而，数据合规、本土化适配以及品牌认知度等问题，长期制约着中国智驾方案的出海步伐。吉利通过千里浩瀚平台率先突破这一困境，其方案获得欧盟UN R171国际认证，成为首个在欧洲法规框架下实现规模化应用的本土辅助驾驶系统。全球超跑品牌莲花Lotus Eletre基于该技术完成德国路跑，标志着中国智驾完成从算法研发到全球合规落地的完整闭环。
在更前沿的L4级自动驾驶领域，吉利同样迈出关键一步。其推出的原生开发Robotaxi原型车Eva Cab，搭载行业首款量产L4自动驾驶软件方案千里浩瀚G-ASD L4版本，可在公开道路实现无人接驳服务，覆盖酒店、机场、公务出行等场景。这一突破不仅使吉利成为国内首个完成限定场景商业化载客运营的车企，更推动中国L4自动驾驶进入规模化商用新阶段。与特斯拉的布局类似，吉利同样强调大模型在汽车智能化中的核心地位，并通过全栈化技术布局实现乘用车与Robotaxi的协同发展。
智能驾驶的竞争本质上是产业基础能力的竞争。吉利通过构建数据、算力、算法三位一体的体系化壁垒，形成独特的产业优势：依托850万辆级车辆数据池、23.5 EFLOPS行业顶级算力以及世界行为模型（WAM），打造出可持续迭代的整车大脑。这种闭环体系不仅提升了技术可靠性，更为行业标准化提供了实践范本。通过坚守安全底线、深耕数据飞轮、开放能源生态以及持续技术研发，吉利正在重新定义全球智能驾驶的发展规则。
从智能驾驶平权到全球化布局，从Robotaxi商业化到产业基础能力建设，吉利的实践揭示了一个趋势：智能驾驶的竞争已不再是单一技术或算法的突破，而是涵盖技术、产业、生态的全方位进化。当东海的平权实践、西海的出海探索、北海的未来出行适配以及南海的产业基座夯实连成一片，智能驾驶的变革之海或将真正承载起人类“第二次直立行走”的愿景。
