成都正全力推进全国先进制造业基地建设，近日发布的《关于加快建设全国先进制造业基地的意见》明确提出，要通过提升产业园区质量，构建“立园满园”的产业承载体系。为深入了解这一战略的具体实施路径，记者实地探访了新都航空智造产业园和成都汽车城两大特色园区，见证了成都先进制造业“聚链成群”的生动实践。
在新都航空智造产业园，无人机飞行训练基地的旋翼声此起彼伏，学员们正在紧张备战民航局无人机驾驶员执照考核。这片热闹景象的背后，是园区完善的航空产业链支撑。从航空结构大部件、核心发动机到民用大飞机机头、多品类无人机，园区已形成覆盖防务机、民机、有人机、无人机的全链条产业生态。
新都高新区管委会副主任徐士棚介绍，园区围绕商飞、成飞、成发等链主企业，通过细分专业领域建设园中园，吸引配套厂商集聚。去年新入驻的28家企业中，半数是通过现有企业“以商引商”自发引进的。这种产业生态优势显著，新杉宇航等企业将防务机技术拓展至民用领域时，园区完备的本地配套大幅降低了生产成本。
目前，该园区已集聚85家重点航空企业，形成“头部引领、集群支撑、链式互补”的产业格局，成为全国五个同时具备航空发动机研发制造能力的地区之一。2025年产业规模预计突破125亿元，航空大部件产业集群已入选国家中小企业特色产业集群。徐士棚表示，未来将聚焦四大细分领域，持续推进强链补链。
在成都汽车城，东风汽车与华为联合打造的奕境X9新能源车型正在总装车间进行量产前调试。这款“成都造”高端智能汽车整合了东风的整车制造经验与华为的智能网联技术，预计下半年开启全国交付。项目总监华铭玮透露，双方在该项目上均采取“all in”策略，倾注核心资源推动车型落地。
整车项目的顺利推进得益于完善的产业配套。东风乘用车科技（成都）工厂厂长徐长禹介绍，园区已配齐冲压、焊接、涂装、总装四大工艺，轮胎、座椅等关键零部件企业就近布局，实现“本地生产、就地总装”。这种模式不仅提升了生产效率，还通过统一品质管控降低了供应链成本。
成都经开区汽车局负责人指出，新车型导入对本地供应链提出了更高要求，将倒逼上下游企业加快智能化改造。中德智能网联汽车四川试验基地作为国内唯一具有国际合作背景的测试平台，为产业发展提供了关键支撑。该基地可实现“上午送车、下午测试、次日迭代”的快速响应，大幅缩短了研发验证周期。
中汽院智能网联科技（成都）董事长卓佳表示，本地化测试体系不仅降低了运营成本，还形成了“硬件检验-软件调试-问题改进”的闭环能力。这种高效模式正助力成都汽车产业在智能网联领域构建竞争优势，推动整个产业链向价值链高端攀升。
