文/王德生
2025年5月3日，上海外滩的灯光秀下，Momenta CEO曹旭东与Uber CEO Dara Khosrowshahi的手紧紧握在一起。
这场看似普通的签约仪式，却可能成为中国自动驾驶技术出海的"分水岭时刻"——全球最大出行平台与中国自动驾驶新贵的联姻，不仅意味着30万量产车的行驶数据将注入欧洲街头，更预示着"中国方案"正在重构全球智能出行版图。
当Waymo困在凤凰城的沙漠里，Cruise挣扎于旧金山的陡坡时，Momenta用"前装量产+数据飞轮"的战略，在慕尼黑车展斩获130款车型订单，让30万辆搭载其L2系统的汽车化身"数据矿工"，每公里行驶都在为L4系统造血。
这种"农村包围城市"的智慧，恰如当年华为用通信基站打开5G大门。
如今，当曹旭东说出"补全全球规模化自动驾驶关键拼图"时，我们看到的不仅是一家企业的野望，更是中国智造从"陪跑"到"领跑"的范式跃迁。
01
30万量产车碾出的护城河
"自动驾驶不是实验室里的艺术品，而是公路上跑出来的大数据工程。"这句话在Momenta的苏州研发中心被刻成鎏金标语。
截至2025年5月，全球30万辆搭载其L2系统的量产车，每天产生相当于3000部高清电影的数据量，这些真实道路的"记忆碎片"，正通过统一架构反哺L4系统——这种"两条腿走路"的战略，让Momenta的算法迭代效率比纯L4玩家快3倍。
上汽奥迪A7L车主王女士或许不知道，她的方向盘每次微调都在训练Robotaxi系统。当她在上海高架遭遇"加塞"时，系统自动记录的决策数据，可能正在优化柏林街头自动驾驶出租车的避让算法。
这种"众包式进化"，让Momenta的自动驾驶系统在18个月内将城市复杂路况处理能力提升了47%，而成本仅为Waymo方案的1/5。
更致命的是生态壁垒。与130款车型共享的传感器方案，意味着Momenta的激光雷达供应商禾赛科技可以规模化降本，英伟达Orin芯片的适配经验又能复用至Robotaxi平台——这种"八爪鱼式"的产业协同，正在构建西方企业难以复制的成本优势。
02
中国方案的降维打击
"高精地图就像自动驾驶的轮椅，我们选择自己站起来。"曹旭东在2025上海车展的这句宣言，揭开了技术路线的终极对决。
当欧美企业执着于厘米级地图时，Momenta的"无图技术"已在深圳华强北的电动车流中练就"透视眼"——依靠多传感器融合与深度学习，系统能实时构建道路拓扑，这让其在进入新城市时，适配周期从3个月压缩至72小时。
Momenta CEO曹旭东
这种能力在欧洲市场展现出核爆效应。试想：当Uber在里斯本上线Robotaxi时，无需等待数月地图测绘，Momenta系统通过首辆测试车采集的2小时数据，就能生成全城动态路网。
这种"即插即用"的特性，让大众集团果断将2026年50%的电动车型接入该平台。
更值得玩味的是商业模式的颠覆。传统L4方案每辆车改装成本超20万美元，而Momenta通过复用比亚迪海豹的量产传感器，将成本压至3万美元以下。
这种"平民化"路径，使其在Uber平台上的服务定价比人力驾驶低30%，直接击穿网约车盈亏平衡点。
03
中国科技的生态远征
当特斯拉执着于"全栈自研"时，Momenta选择用开放生态织就天罗地网。
与上汽共建的享道出行已在国内运营超500辆Robotaxi，这些"实战经验"正通过云端同步给欧洲团队;
腾讯云提供的EB级存储能力，让每天5PB的数据洪流得以沉淀为算法养料;
甚至比亚迪的10万辆电动车投放计划，都暗藏为自动驾驶系统铺路的深意。
这种"中国式协作"在斯图加特开花结果。戴姆勒工程师发现，Momenta提供的不仅是技术方案，更是包含保险模型、运维体系的完整生态——当首批测试车出现传感器故障时，禾赛科技的欧洲团队4小时就完成更换，这种响应速度让德国同行惊叹。
正如Uber CEO所言："合作不是选择题，而是通往未来的必由之路。"
更深远的影响在资本市场发酵。消息公布当日，上汽集团港股涨幅超7%，腾讯云计算合约激增20万核。
这条横跨"车-路-云"的产业链，正在重构全球智能汽车的价值分配——当西方还在争论技术路线时，中国军团已用生态联盟打开城门。
总结
车轮上的新丝绸之路
站在黄浦江边回望，Momenta与Uber的握手，恰似郑和宝船与威尼斯商船的邂逅。
30万辆车的行驶数据是新时代的"丝绸"，无图技术是攻破技术壁垒的"火药"，而横跨三大洲的产业联盟，则是中国智造输出的"指南针"。
这场远征没有终点：当2026年首批Robotaxi驶上香榭丽舍大街时，它们承载的不仅是乘客，更是中国从"制造工厂"向"智慧中枢"跃迁的雄心。
正如曹旭东所说："自动驾驶的终局不是单点突破，而是生态系统的全面胜利。"
此刻，车轮碾过的每道车辙，都在书写新的技术文明史。
