国内汽车市场正经历深刻变革，行业竞争焦点从规模扩张转向效率提升。随着“上半场”的野蛮生长逐渐平息，车企如何在产业周期波动中实现高质量发展，成为行业共同面临的课题。数据显示，2025年乘用车市场呈现结构性分化，传统竞争模式面临挑战，企业需要构建新的价值创造体系以适应市场变化。
上汽大众在行业转型中展现出强劲韧性，2025年终端销量突破106万辆，燃油车市场份额提升至8.7%。其中大众品牌年销量超百万辆，连续多年蝉联合资品牌销量冠军；奥迪品牌实现23.6%的同比增长，连续三年保持增长态势。值得关注的是，企业通过“油电同进、油电同智”战略，在传统燃油车与新能源领域形成协同发展格局，为行业转型提供了实践样本。
市场调研显示，消费者购车决策逻辑发生根本性转变。麦肯锡研究指出，超过80%的购车者认为价格战对决策影响有限，中低端市场的价格竞争已显边际效益递减。取而代之的是，54.3%的消费者将安全性作为首要考量，44.5%的用户关注产品质量，这推动行业进入以核心技术、供应链韧性和用户体验为核心的价值竞争阶段。毕马威对全球汽车高管的调查印证了这一趋势，头部企业正通过人工智能、智能驾驶等技术创新构建竞争壁垒。
上汽大众的技术布局呈现差异化特征。在燃油车领域，企业通过第五代EA888发动机和EA211平台的技术迭代，实现动力性能与能效的双重提升。产品矩阵方面，全新奥迪A5L Sportback和凌渡L等轿跑车型精准切入年轻消费市场，带动主力车型市场份额提升近20%。这种“机械素质+智能表现”的组合策略，使燃油车整体市占率逆势增长至接近9%。
智能化转型成为突破关键。企业打破“智能技术专属新能源”的行业惯性，通过生态合作推动燃油车智能化升级。大众品牌Pro家族搭载的IQ.Pilot增强辅助驾驶系统，实现高速公路导航辅助驾驶功能，并通过OTA持续优化用户体验。奥迪品牌与Momenta、华为等科技企业深度合作，E5 Sportback车型融合德系豪华调校与飞轮大模型算法，A5L Sportback则成为全球首款搭载华为乾崑技术的燃油车，形成差异化竞争优势。
体系能力建设构成发展基石。企业重构研产销协同机制，建立IPMS与GTM专项组织，将新品开发周期缩短30%。数字化运营体系覆盖用户全生命周期，通过私域流量运营实现个性化服务触达。这种以用户为中心的运营模式，使奥迪品牌经销商网络实现逆势扩张，“年轻、科技、豪华”的品牌认知持续强化。麦肯锡研究显示，这种整合客户体验的商业模式，能够提升企业运营效率并增强发展韧性。
行业观察人士指出，上汽大众的转型实践具有示范意义。其通过技术平权策略让智能配置覆盖全品类车型，依托40年积累的德系品控体系构建质量壁垒，借助生态合作快速补足智能技术短板。这种“传统优势强化+新兴领域突破”的双轨策略，为合资品牌转型提供了可复制的路径。随着增程式SUV ID.ERA 9X进入申报阶段，企业在新能源领域的技术储备和体系能力将接受市场检验。
