临近年末，互联网与科技领域热闹非凡，各路大佬纷纷行动。雷军原计划在12月31日晚8点开启一场备受瞩目的跨年直播，这一消息此前已引发广泛关注。直播中，他不仅打算与观众一同回顾难忘的2025年，展望2026年，还准备了一场硬核环节——邀请工程师现场拆解小米YU7汽车。
雷军做出拆车决定，源于此前在网上看到拆SU7的视频，不少人建议拆解YU7。此次直播拆车，工程师会同步讲解车辆结构设计、材料强度以及安全机制等关键信息，像碰撞吸能路径、2200MPa内嵌式防滚架等都会详细呈现。这一举措被多数人看作是小米开创车企“主动拆车”的先例，将传统避谈的用料细节公开剖析，让汽车透明化与安全设计成为全网关注焦点。
然而，计划赶不上变化。雷军发文称，因感冒严重，原定跨年的直播只能推迟到1月3日晚7点。同时，他提前祝大家新年快乐，并表示转发微博可抽送15台小米17 Ultra。
对于小米的这一行动，网友们看法不一。有网友认为，以后发布的新车，老板都应直播拆车，让消费者清楚车辆用料、设计及原因，这样真材实料的车能让消费者更安心，第三方拆车若非恶意抹黑也应鼓励。也有网友调侃：“信的人更坚定，不信的人更红温”，强调长期用户口碑才是关键。还有博主就营销话题展开讨论，指出好的营销是用最少钱获得最佳宣传效果，让消费者付出的大部分钱转化为产品力，得到匹配价格的体验；而“只会营销”则是花大量钱却没效果，还喂饱全链路人员，让他们攻击别家，导致消费者拿到手的产品，钱未变成足够产品力，却因小视频账号影响有了“不会营销”的体验。所以消费者最终还是要回归产品本身，经得起直播、全方位考察的才可能是“好产品”，互联网上一边倒的好评和差评都不可信。
在当下车圈，品牌方通常会邀请第三方进行评测、碰撞测试，但敢于亲自直播拆车的并不多，小米算是独树一帜。而且，在新势力中，车评人拆车似乎也只见拆小米汽车的。一些自称“五百万内、一千万内最好”的品牌，一旦有博主预告拆车，就会通过OTA等方式应对。甚至有离谱现象，博主真金白银买回来的车，本应属于自己，想拆却不行，这与消费者购买商品后拥有处置权的原则相悖。
在此背景下，不少人希望更多车企能像小米一样“卷起来”，把车辆用料等真实情况摊开给消费者看。从营销角度看，若对自己的产品用料有信心，这种直播拆车的方式，远比请众多明星站台代言更有效。
